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长城汽车咖啡智能2.0升级版本正式发布

来源:汽车之家 时间:2021-06-30 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】第八届长城汽车科技节正在如火如荼地进行中,各种新技术新产品的展示让人们目不暇接。

第八届长城汽车科技节正在如火如荼地进行中,各种新技术新产品的展示让人们目不暇接。今天的重头戏是长城汽车咖啡智能2.0发布会,会上发布了智慧线控底盘、GEEP系列电子电气架构、1+2+N出行空间设计架构、第三代自动驾驶计算平台ICU3.0和大禹电池的相关信息。

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★ 智慧线控底盘

  长城智慧线控底盘基于全新的E/E架构,整合线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬架等5个核心底盘系统,可实现所有驾驶动作,面向L4及以上驾驶。据悉,该产品解决了国产尖端底盘技术长期被“卡脖子”的难题,并已实现核心零部件全国产,核心硬件到控制软件全部由长城自主完成设计,拥有全部自主知识产权。

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  这套系统能够自我控制完成驾驶动作,不仅拥有定制化服务,还可以自动个性化匹配用户使用习惯、使用场景,并可以对车辆性能和功能可持续升级,让车辆不断进化,从而让车辆操控性能和安全性能全面提升。

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  从具体的技术亮点来看,新产品能够将制动响应时间由430ms提升至80ms,转向控制精度由5bar提升至0.75bar,制动回收率提升从而让续航里程提升,并且还能够减少转向、踏板振动,使车辆运行时的NVH性能更好。据悉,这套智慧线控底盘技术将于2023年正式投入商业应用。

★ 全新电子电气架构

   长城汽车全新电子架构以用户需求为导向,采用SOA理念,开放标准API接口,支持功能可生长和车云一体化,是融合功能体验创新,软件平台化开发,形成便于开发、维护、灵活扩展、体验升级、创新营收的可生长智能架构。目前长城汽车全新电子架构已进入产品开发阶段,将率先搭载到全新的电动、混动平台,并陆续扩展到全系车型。

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  这套全新的电子电气架构有如下技术亮点:整车形成中央计算,智能座舱及高阶自动驾驶三个计算平台,中央计算跨域整合了车身、网关、空调、动力/底盘控制及ADAS功能;整车控制软件高度集中,整车软件架构平台将引入SOA设计方式及理念,软件模组及通讯接口标准化,虚拟化,解耦功能开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功能,用户可以根据需求喜好,动态订阅升级车辆服务功能,无需等待软件升级批次;整车按区域部署了标准化的zonal(区域控制器)控制器,将周边的电源、控制、输入、输出进行整合,优化线束的长度和重量,减少软件变化与复杂度,同时大力支持各类国产芯片的引入。

  预计这套全新架构的实物将在2022年于国内正式首发。

★ 1+2+N出行空间设计架构

  “1+2+N”出行空间设计架构”中的“1”代表以“1个人机交互设计体系”为设计思维,“2”代表可扩展算力中枢+自研智能软件,“N”代表实现“N个智能应用场景务”。

  据官方介绍,“1个人机交互体系”包含了:用户注意力管理、用户感知管理、全场景蓝图管理等,通过搭建体验评测标准模型、打造共创运营模式的用户参与形式来进一步形成主动式服务。

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  “可扩展算力中枢+自研智能软件”则代表软件驱动和高算力硬件平台这两个基础的必要设施,其中硬件部分以高算力硬件平台作为整车智能座舱域控决策中心,为多屏融合、多模交互、AI感知、个性化自动配置等功能提供底层算力支撑。

  而软件层面则是利用已经形成座舱OS、自研语音、自研地图/导航、自研视觉算法等全链路软件自研能力,为智能汽车研发提供全方位软件支撑。

★ 第三代自动驾驶计算平台ICU3.0

  在自动驾驶技术布局方面,长城发布了ICU3.0,这将是全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台。据悉,第三代计算平台支持6路千兆以太网,板间数据传输能力达到6Gbps,可同时接入最高14路八百万像素高清摄像头,并能够八路高分辨率毫米波雷达,以及最高5路固态激光雷达,可满足当前L3以及后续L4\\L5等全场景自动驾驶功能的实现。

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  目前ICU3.0平台已完成控制器设计、打板、软件Bringup,底层BSP驱动等诸多开发工作。长城同时宣布,首个搭载ICU3.0计算平台的车型将于2022年第二季度正式交付,车辆将能够达到限定场景下L4级自动驾驶的技术水平。

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关键词:软件 平台 架构 驾驶 线控 

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