空间不输汉兰达，续航超长，试驾合创007

2021年将是中国汽车行业向电动化转型的分水岭，其标志就是新能源汽车的销量加速放大，今年一季度国内汽车市场新能源汽车的销量是46.6万台，行业预测全年超过200万台毫无悬念；在一线城市北上广深，一季度新能源车在乘用车市场销量的平均占比是22.3%，上海超过了1/3，全国是10.5%。

面对雨后春笋一样多的纯电车型，如何选择一款适合自己的电动车的确是一个问题。电驹编辑最近试驾了合创007，有不少新的发现。

对一些朋友来说，合创汽车这个名字可能有些陌生，但如果说到广汽集团，大家就都了解了，合创是珠江投管、广汽集团和蔚来共同投资的高端品牌。007是合创推出的大型纯电SUV，新车搭载的是宁德时代的三元锂电池，最大电池电量是93kWh、最长NEDC续航643公里。合创007的背景是广汽的新能源技术实力。

如果你手里攥着新能源汽车指标，正考虑为全家人买一辆大空间、配置丰富、性能均衡的纯电SUV，007这辆车可以了解一下。

用料足、做工细、空间是最大的看点

第一眼看到合创007的印象就是大，007的车长是4879mm，比七座的丰田汉兰达稍微短一点儿，但007的轴距达到了2919mm，反而比汉兰达（轴距2850mm）要长出一大截。为什么会是这样？因为007是纯电平台生产的，与燃油车相比，省去了发动机、变速箱等大件，前轮位置可以更加靠前，车辆前悬也更短，视觉上看起来更显大。

轴距加大也给驾驶舱腾出更多的空间，坐入007车内会有更深刻的感受。电驹编辑在拍摄自驾007视频时发现，人坐在驾驶席上，和运动相机的距离很远，相机内的景别比平时大很多。

事实上，007的驾驶舱也很宽，达到1937mm，接近两米，也比汉兰达要宽。中央扶手箱也被设计成悬浮式的，与控制台间留有一个中央通道，抬一下腿，就可以从主驾腾挪到副驾上。

第二排座椅才更能体现007的空间优势，得益于纯电生产平台，后排座椅的腿部空间非常夸张，坐垫长度也很到位，对大腿支撑充分，而且中间地台也是纯平的，乘坐三个成年人完全没有问题。

头顶是全景天窗，视野开阔无压抑感，座椅靠背角度还可以调节，适合长途旅行休息。电驹编辑还在后排座椅下部发现了一个硕大的储物抽屉，这种设计真的是没见过。

合创007不是单纯的大，电驹编辑发现其内饰用料足、做工细，很有质感。以驾驶席座椅为例，官方称呼为“太空胶囊一体式真皮座椅”，造型饱满，皮质柔软，缝线工整，还有厚实的铝合金装饰，有点儿老板椅的意思。除了常见的前后上下调节，还有腰托和侧翼调节，可以调到最适合你的位置，让身体和座椅无缝贴合，包裹性和支撑性都不错。

记得一位知名汽车设计师说过：空间才是最大的豪华，飞机上商务舱和经济舱的划分也说明了这个道理。国内用户本来就偏爱大车，再加上一线城市车辆限购，一辆车要满足全家人的出行需求，合创007大空间设计会满足这部分用户的需求。

智能配置丰富，小CAN陪聊是特色新能源车的吸引力不仅仅是电驱动、更有驾驶乐趣，还有一方面就是更加智能酷炫，比如自动驾驶技术的加持。

合创007在智能化方面也有自己的特色，比如呈7字型的三联屏设计，包括12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的信息屏和10.1英寸的操作屏，曲面一体成型，电驹编辑也是第一次看到。信息屏主要是导航、音乐娱乐和手机投屏，操作屏则是和车辆设置、驾驶辅助和空调控制相关，分工比较明确，可以减少查找翻页。

最吸引眼球的是操控台上方的机器人“小CAN”，官方称呼是“智趣领航员”。这套智能语音系统比我们常见的要生动，唤醒后，小CAN会将头转向你，眨着眼睛，萌萌的；强大之处是可以他进行连续对话，60以内的停顿无需再次唤醒，就像和人交流一样自然。

据合创汽车介绍，通过小CAN可以完成车内80%的功能操作，不仅仅是设定空调、听音乐、打开车窗之类的日常，还可以完成更复杂的操作，比如改变氛围灯的颜色。

在智能驾驶辅助方面，合创007全系标配L2+驾驶辅助系统，包括8个摄像头、4个毫米波雷达和12个超声波雷达。这套系统在试驾中的表现相当成熟，全速域的ACC自适应巡航，可以跟车跟停，车道保持也可以在平缓的弯道中自动拐弯。

给电驹编辑留下深刻印象的是紧急制动，电驹编辑试驾中就遇到了一次，倒车时007发现了身后的快递小哥，来了一把紧急制动，全力刹停，相当靠谱。

智能化方面的配置还有许多，比如迎宾模式、车主带着钥匙靠近007时，车辆会自动解锁，隐形车门把手弹出、后视镜张开，车灯也渐次点亮，满满的仪式感；还有，带钥匙靠近车辆尾部，停留3秒以上，行李厢车门会自动打开，相对应的场景就是双手搬运货物装车……这些功能都很实用。

调校偏家用，驾驶模式选择多，适合新电动车主

驾驶合创007是件很轻松的事儿，车辆的视野很好，方向盘转向也轻，再加上360全景影像的加持，无论是掉头还是泊车都不累，完全感觉不到是在开一辆接近5米长的大车；007的悬架偏软，调校舒适偏家用，一般路上的细碎颠簸都可以滤掉，过大的沟坎车辆起伏会大一些，但控制好车速都不是问题；车辆的NVH（车内噪音和振动）控制得也很好，这一项是车辆品质感的关键。

合创007共有5种驾驶模式，舒适、节能、运动、I-Pedal和超级节能模式，前3种驾驶模式的能量回收模式都可以单独选择，这与某些电动车固定能量回收力度做法完全不同，合创007的驾驶模式选择项更多，其设计逻辑是让习惯燃油车的用户更快适应电动车的驾驶操作，对新车主来说更加友好。

电驹编辑更加偏爱007的I-Pedal驾驶模式，所谓I-Pedal就是单踏板驾驶模式，用一个踏板去控制车辆的加速和刹车，这种模式很适合城里的上下班拥堵路段，适应后基本上不用踩刹车，驾驶的劳动强度更低，踩加速踏板车就走，抬起脚减速制动，那种收放自如的感觉很好。但车上有乘客时，要慎用I-Pedal驾驶模式，车辆减速时的拖拽感可能会引起乘客的不适，产生晕车。

结语：通过试驾电驹编辑发现合创007是一个值得推荐的纯电SUV：空间大、长续航、配置高、品控不错，性价比好，简单说，就是相同配置下比别人更便宜，相同价格下又比别人配置丰富，且合创007不是单打独斗的新能源品牌，有广汽集团的雄厚实力做背书，也算是一个比较稳妥可靠的品牌。对于正在挑选新能源车型的用户来说，合创007或者是一个新选择。

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