岚图FREE与理想的碰撞，这一把岚图FREE完胜

最近很多新能源车企纷纷着眼于增程式车型的开发，相比于纯电动车型，增程式车型没有充电桩的限制，也不会让消费者对车子续航里程产生焦虑，的确是一个不错的选择，相信很多车企也是因为这点才会纷纷在增程式领域有了一些大动作。其中增程式车型做得比较好的有理想ONE 2021款以及岚图FREE，但很多人应该也注意到了，或许是因为竞争对手岚图FREE太强了，理想ONE显得相形见绌了很多。让我们走近在近日成都的试驾活动，看看岚图FREE究竟为何让理想 ONE这么紧张。

同为增程式，岚图FREE更懂高端精髓

理想ONE本次在动力层面最大的升级莫过于集成化的驱动系统和扩容的油箱，相比于上代产品，续航有一定的提升。不过，在账面参数上，245kW的最大驱动功率稍有提升但峰值扭矩有所下降，6.5s的百公里加速保持不变。

相比之下，岚图FREE或是更懂高端精髓所在的一款增程式产品，双电机为核心的电驱动系统最大功率为510kW，峰值扭矩1040N·m，相比于理想ONE几近翻倍，4.5s的百公里加速也让运动高端来得更为直接。

强悍的参数带来的是畅快的驾驶体验。意料之中的推背感在直线加速环节来得非常直接，踏板和动力之间几乎没有任何延迟，将电驱动系统的优势完美展现。除此之外，刚度/高度可调的悬挂搭配大师级调校的底盘保证了在加速阶段以及转向阶段不会产生过多的后仰及侧倾，同时还能将路面细微的颠簸和震动过滤。

通过试驾能明显感觉到的是，底盘和动力之间的耦合及调校依然对经验有很高的要求，只不过岚图FREE做到了恰到好处而已。

数字化时代，岚图FREE不甘落后

在数字化已经重新定义高端体验的当下，智能配置理所当然地成为新款理想ONE升级的另一要点，算力和辅助驾驶系统都已经有所加强。

而岚图FREE这边，底层方面如何实现笔者并不关心，实际的使用效果才能证明一切。在智能挑战环节，不管是对相对常规的全速域的ACC跟车、车道保持，还是更考验多系统协调的智能泊车，岚图FREE都表现出了高精准的识别和线性化的控制，流畅和准确是这一次试驾最核心的关键词。

值得一提的是，因为试驾是在白天，岚图FREE上配备但在同级产品上相对罕见的NVS夜视系统所带来的效果没能体验，算是本次试驾一个小小的遗憾。

不止智能，岚图FREE同样做工豪华

当然，一款主打30万价格区间的产品，数字化是迎合时代的关键属性，但在这之上，传统豪华一定是基础。

在岚图FREE座舱中，除了有以开合折叠为原型设计的三块超大尺寸屏幕之外，是大面积覆盖的皮质材料和考究的制作工艺，座椅的柔软度和支撑效果也恰到好处，还另有通风按摩功能。当然这种天气来试驾，座椅和方向盘的加热功能就不必体验了。如此种种搭配动态调校的底盘系统，在驾驶的豪华感上，足以媲美部分豪华品牌的产品。

除了触觉上的豪华感之外，岚图FREE还另外搭载有感应后备箱、面部识别、手势控制、全车无钥匙进入等功能，手持有包包或者购物袋上下车一样方便自如。所谓的仪式感，大抵也就如此了。

通过试驾，我们能够清楚感知到东风岚图FREE在舒适性、空间、智能化、动力等方面的特点，作为一款中大型增程式SUV，岚图FREE仿佛更懂豪华和高端理念。在岚图FREE这辆车上，动力性能强劲、底盘稳定，驾驶舱智能化与数字化程度很高，整体车子的豪华性不言而喻。在如此优秀的岚图FREE面前，理想ONE不紧张是不太可能的。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：FREE,岚图,系统,豪华,ONE