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特斯拉Model Y和上汽大众ID.6 X哪个好?20万的价格40万的体验

来源:网络 时间:2021-07-15 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】前不久上汽大众MEB平台的第二款车ID.6 X上市并公布售价,不到24万起售让不少消费者直呼真香,大赞大众的良心。

特斯拉Model Y和上汽大众ID.6 X哪个好?20万的价格40万的体验

前不久上汽大众MEB平台的第二款车ID.6 X上市并公布售价,不到24万起售让不少消费者直呼真香,大赞大众的良心。而这也让同级别却价格更高的特斯拉Model Y紧张起来,这不,前两天,特斯拉官网放出了Model Y标准续航版的消息,看到27.6万的售价大家也是震惊了,毕竟特斯拉Model Y此前需要35万才能拿下,这步操作可以说是有人欢喜有人愁。不管怎么说,特斯拉Model Y价格直接下探到27万,就和上汽大众ID.6 X形成了直接的竞争关系,特斯拉Model Y和上汽大众ID.6 X哪个好?这下有意思了。

一个是“新贵”,一个是热销车型,这两台车关注度都非常高,我们后台更是有很多粉丝都留言问到这两款车,今天我决定来详细对比一下。

上汽大众ID.6 X有3种动力配置共5款车型,售价区间为23.9888-33.5888万。为了公平起见,这次我们选取了与Model Y标准续航后驱版定价接近的ID.6 X 初见版(27.8888万元)作为对比对象。

面对德国汽车巨头耗资百亿打造的全新物种,特斯拉还能不能继续守住阵地?产品即是品牌的延伸,传统巨头大众对于汽车的理解与特斯拉这种造车新势力是完全不同的,这两台车唯一相似的地方,恐怕只有价格了。

特斯拉Model Y和上汽大众ID.6 X哪个好?众与寡的碰撞

从车身尺寸来说,ID.6 X就比Model Y大上了一号,更长、更高的车身,让ID.6 X在设计上更贴近于传统意义上的SUV,更符合普罗大众对于汽车的审美。也正因如此,ID.6 X的车内空间也更大,接近4米9的车身让ID.6 X能轻松容纳7个座位,灵活的座椅布局大大增加了车子的实用属性。需要大尾厢时,它能单独放倒第三排甚至是第二排座椅,需要多载人时,它也能轻松容纳7个成年人。这就是老牌大厂的造车理念:大众的、实用的、回归到车的本质上来。

而特斯拉这边呢?通过“溜背”的流线型跨界设计,给人更贴近于跑车的观感,激进的造型虽不能满足所有人的审美,却能让喜欢它的人爱得不能自拔。当然这样的设计是通过牺牲车内空间为前提实现的,Model Y的前后排乘坐空间都不及ID.6 X,只能通过掀背的尾门以及前备厢的设计来挽回储物空间上的劣势。这就是新势力的造车理念:个性、前卫。

特斯拉Model Y和上汽大众ID.6 X哪个好?繁与简的对决

ID.6 X在外观设计既保留了燃油车的一些设计元素,又跳脱出大众家族化设计的条条框框,车身线条不再方方正正、四平八稳,活泼的圆弧线条加入让整台车看起来更立体,悬浮车顶的饰板与车漆也给到你大胆的撞色风格。除此以外,ID系列也加入了很多新鲜的元素,带AFS随动转向及MDFS动态灯光辅助系统的IQ.Light LED矩阵式大灯、发光的大众LOGO、贯穿车头车尾的流光灯带、丰富多彩的“灯语”。即便对比同门有着“灯厂”美誉的奥迪,ID.6 X也丝毫不落下风。

相比革新的外观,ID.6 X对于内饰设计的态度则谨慎不少,整体的布局是由传统汽车内饰的基础上优化而来。进入车厢内部,你想要找到的按钮或者设置选项,总能出现在它应该出现的地方,只要你开过汽油车,上手ID.6 X是完全没有难度的,用户的学习成本很低。

但这并不意味着ID.6 X就是一台传统守旧的车,高科技配置它可一件都没少给,尤其是它液晶仪表盘与HUD抬头显示系统的搭配,重要的驾驶信息通过挡风玻璃的投影呈现,次要的信息通过与转向柱一体的5.3寸液晶仪表盘显示。驾驶过程中可以完全专注于前方,方向盘也不会挡住仪表盘,既有科技感又能提升驾驶安全。在舒适性配置上,ID.6 X也更加丰富,副驾腰部支撑和座椅按摩这些实用的配置都是特斯拉Model Y没有的。

上汽大众ID.6 X把“繁”发挥到了极致,要素虽多,但也能通过用心的设计把它们有机的结合到一起,大而全,繁而美。

特斯拉Model Y则完全相反,封闭式的前脸刻意回避燃油车的设计,无论是外观还是内饰,一切从简。我觉得特斯拉最高明的地方,是让Model Y看起来既没有设计,又充满设计。无论是Model 3还是Model Y,它们都不会是那种第一眼情人。实话说,第一次看到Model Y我是不能接受的,因为它就像是一块发酵膨胀的Model 3。

至于Model Y的内饰,从视觉层面我认为是美的,极简风所带来了前所未有的视觉轻松感和未来感。但从使用层面上来看,把所有的功能全部集中到仅有的一块显示屏上,绝对是一场灾难,即便是调节后视镜角度这种基础的操作,都需要通过屏幕配合方向盘滚轮才能完成。当然,这样的内饰设计最大的优势还是在于减低生产成本,让特斯拉打起价格战来更有底气。

特斯拉Model Y和上汽大众ID.6 X哪个好?长与快的较量

让我意外的是,一直以续航长作为卖点之一的特斯拉,这次却栽倒在了ID.6 X跟前。虽说两者之间的续航差距仅有63km,并不算大,但考虑到ID.6 X更大的车身尺寸,以及为了大空间设计所必须要承受的更强风阻,能有588km的续航能力实属不易。

能拥有这样优秀的续航表现,ID.6 X上面那块容量83.4kWh的三元锂电池功不可没,足足比特斯拉Model Y上面的磷酸铁锂电池容量多了23.4kWh。加上大众过硬的三电技术,这台比特斯拉Model Y大一圈的ID.6 X,能耗被控制得很低。

相比之下,特斯拉Model Y的亮点在于动力输出上,无论是电机的功率还是扭矩都要来得更强,即便是推动近2吨的车身也是游刃有余,百公里加速仅仅需要5.6s。

但两台车最大的不同还是在驾驶感受上,特斯拉凭借强劲的动力,猛烈的动能回收,大开大合,能给到你一种完全颠覆燃油车的全新驾驶体验。而ID.6 X开起来则更像是一台没有顿挫感的燃油车,平顺易上手,不需要时间适应。两台车的底盘调校也是完全不同风格,特斯拉Model Y会更加硬,强调支撑性,开起来更具运动感;上汽大众ID.6 X则更加强调日常行驶的舒适性,底盘滤振更高级更有质感,坐起来十分享受。

值得注意的是,现在特斯拉Model Y都不支持动能回收大小的调节,这对于新手或者没办法适应“单踏板”操作的驾驶者来说是一个不小的挑战,毕竟每个人的驾驶习惯都不同,为了更长的续航表现而“一刀切”,显然是一个安全隐患,建议特斯拉能在未来的OTA升级中重新加入动能回收调节功能。

值得肯定的是,无论是大众还是特斯拉的车载表显续航里程都十分精准,几乎没有水分,大大减低了车主在使用过程中的里程焦虑,能清楚自己的车还能跑多远,那种踏实的感觉我相信所有开过新能源车的人都能体会到。

特斯拉Model Y和上汽大众ID.6 X哪个好?矛与盾的抉择

上汽大众ID.6 X与特斯拉Model Y的对比就像拿最锋利的矛戳最坚固的盾。虽然它们都是这个价格区间里面最具性价比的竞争者,但相反的定位、设计,以及截然不同的驾驶感受,却让在它们之间的选择变得十分简单。

这个世界上没有完美的汽车,只有适合你的汽车。特斯拉Model Y和上汽大众ID.6 X哪个好?如果给你选,你会选择性价比更高的上汽大众ID.6 X,还是选择玩具属性更强的特斯拉Model Y呢?我的答案会是:ID.6 X。


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关键词:ID.6 Model 大众 设计 上汽 

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