WEY摩卡油耗仅7L，真是中型SUV么

日本造车业一直领先于世界,尤其是在混动技术刚问世的时候,丰田、本田、日产的混动系统世界闻名。且三年前日本混动车型的保有量就达到了751万,占据了日本汽车的半壁江山。

其实混动车型在日本备受喜爱的原因是因为日本的路况以及驾驶习惯,首先日本普遍车速较低,其次日本的车道有非常多的“一时停止”,交通规则要求必须停车确认周围的情况再启动,于是就要求车辆具备良好的加速响应性能,与中低速燃油经济性,因此混动车型非常受欢迎。

而当混动车型来到中国,我们竟然惊奇的发现,这种车型不仅同样十分适合中国社会环境,同时也受到了无数消费者的追捧,于是有越来越多的自主车企将研发的目光转向混动车型,甚至研发出受到世界瞩目的新品,比如WEY品牌的新款旗舰车型——WEY摩卡。

混动车型为何在中国也如此受欢迎

虽然中国道路宽阔,也并不会出现“一时停止”的要求,但是由于车保有量多,人流量大,因此经常会产生堵车、需要及时躲闪、在短途内来回切换档位的情况。而针对于此,混动车就会展现出独特优势,尤其是平顺性与响应速度方面。由于混动车结构特殊,在系统的高耦合率下可以协调动力的响应和平顺,基本做到一踩就有、随踩随有。

就像WEY 摩卡,搭载的是全新的2.0T发动机,匹配全球首款横置9速湿式双离合变速器和48V轻混系统,这款车的起步响应仅需0.3S,发动机通过涡轮增压器的泄压阀来实现线性而平稳的动力曲线,就算是在驾驶过程中频繁切换档位也感受不到顿挫,再也不用担心堵车时走走停停降低驾驶感受,也不会再因为红灯结束,起车过慢而底气不足。

轻混系统带来极佳燃油经济性

“买得起车,加不起油”已经成为不少车主的困扰,而对于WEY摩卡这种混动车型来说,油耗本就是它的最强武器。即使它属于中型SUV范畴,但是因为其采用的米勒循环以及轻量化和优化后燃烧系统等技术,可以轻松实现最优的油耗。

在真实的车主试驾过程中,WEY摩卡匀速90公里高速行驶,表显油耗低于7L,即使是在略微拥堵的路段,也不过7L多一些,而工信部给出的综合油耗数据也仅为百公里7L,我们可以拿它和一些合资品牌的车进行比较。

改款之后加入12V轻混系统的奥迪Q5L工信部油耗为7.2L,貌似与WEY摩卡差距不大,但是在真实车主体验之后发现,它的百公里油耗大约在8.5L左右,我们可以将数据进行量化。

以每天行驶50公里计算,驾驶WEY摩卡一年的油费为8600元左右,而驾驶奥迪Q5L则需要花费10985元,一年超过2000元的燃油经济差距,相信哪款车性价比更高已经非常明显。

动力表现如何看数据

很多不了解轻混系统的消费者可能会质疑,“汽车带电”会不会不能提供强劲的驾驶体验,让驾感偏绵软?我们不妨打开WEY摩卡的动力数据列表,其综合功率达到158kW,综合扭矩达到388N·m,相较于奥迪Q5L140kW,320N·m的最大功率与最大扭矩孰强孰弱非常明显。

另外,我们在各种测试中也可以看出WEY摩卡在动力表现上的优秀,其零百公里加速为7.8s,而奥迪Q5L则需要9s;麋鹿测试成绩——WEY摩卡为78km/h,奥迪Q5L为72.4km/h,可以说完全不用担心WEY摩卡因为轻混的架构会带来动力不足的情况。

通过中国自主品牌的不断发展,中国已经拥有了值得自己骄傲的轻混系统,而WEY摩卡也以自身强悍的实力在合资品牌面前有了强有力的话语权,甚至在数据方面进行碾压。

其实在以前的汽车市场,除了日系车型之外,轻混系统一般只搭载在奔驰等豪华品牌身上,但是WEY摩卡却让它可以成为中国市场的标配,不得不说这个里程碑式的突破,足以证明中国力量的强大,并且在WEY摩卡强大的进化能力之下,我想它的未来一定值得更多中国消费者期待,无论是动力表现,还是油耗。

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