WEY摩卡动力系统显优势，不输豪华车

近年来,国内汽车行业风云突变,先是取消了外资对新能源汽车和专用车的股比限制,然后又取消了商用车的外资股比限制。现在又传来消息,据说要在2022年,全国将取消乘用车外资股比的限制,这也意味着我国将完全对外开放汽车行业。

这种背景下,自主汽车品牌将面临更加严峻的竞争,同时也是发展壮大的机遇。国内一线的自主品牌为抓住这个难得的机遇,在造车技术上投入了大量的精力。目前在动力系统已经展露出成果,例如吉利汽车联合沃尔沃开发的Drive-E发动机、长安汽车的蓝鲸发动机,都在市场中拥有不俗的口碑和表现。

WEY摩卡惊艳亮相 动力系统引人关注

不过最令人惊喜的是,长城汽车研发的E20N发动机和9DCT湿式双离合变速箱,这套动力系统目前应用在WEY品牌最新推出的旗舰SUV——WEY摩卡上,现在凭借卓越性能已经受到大量消费者的追捧。

WEY摩卡搭载了全新一代2.0T高效能发动机,在同级当中,是唯一带有深度米勒循环的发动机,热效率达到了38%以上,压缩比也高达12,同时还加入了48V轻混系统,让系统综合功率为158kW,系统综合扭矩为388N·m。同时,WEY摩卡还搭配了全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱,最大扭矩容量能达到400N·m,传动效率更是96.2%。WEY摩卡的这套动力系统在起步和加速阶段,都能够拥有不错的平顺性。另外,WEY摩卡还在车内装配了换挡拨片,驾驶员可以在必要时候掌控速度。

实测WEY摩卡的动态表现 零百加速和刹停距离

通过以上对WEY摩卡动力系统的介绍,可以看出长城汽车目前的技术水平,已经完全不弱于BBA传统豪华品牌。不过绝大多数车企都曾出现过虚标数据的情况。这也让外界怀疑起WEY摩卡的数据,认为WEY摩卡的真实表现并不会如此优秀。

接下来就对WEY摩卡进行测试一番,第一轮进行的是零百加速环节。在弹跳起步的帮助下,WEY摩卡的转速立即保持2000rpm左右,电脑在检测到油门100%开度之后,便立即将全部动力进行输出,并在9DCT变速箱的配合下,换挡速度十分流畅,整个加速过程丝毫没有急躁的感觉,整体是以平顺的感受为主,最终让WEY摩卡的零百加速成绩为7.8秒。

第二轮进行的是刹停距离环节,测试员在脚踩刹车踏板的时候,明显能感受到舒适的脚感,在进行多次测试的过程中,并没有出现制动热衰减的现象,同时刹车踏板回馈力减弱的情况也从来都没有发生过,在整个制动过程中,直线的稳定性比较优越,从没有出现打滑的情况,这也让WEY摩卡刹停距离为36米。

WEY摩卡的零百加速成绩和刹停距离都比较优秀,对比传统豪华SUV——奥迪Q5L,WEY摩卡的优势就更展现的淋漓尽致。在零百加速环节,奥迪Q5L在起步阶段同样没有打滑的情况,在起步阶段,奥迪Q5L的转速就能达到2000rpm以上,同时7速双离合变速箱搭配相对顺畅,最终让奥迪Q5L的零百加速成绩为9秒。在刹停距离测试中,奥迪Q5L的制动系统发挥的较为稳定,轮胎的抓地力比较足,让整个车身在制动过程中并不会打滑的情况,可奥迪Q5L的刹停距离还是达到了37.7米。

写在最后

曾经,国外的车企若想要进入国内市场,必须要与本土车企进行合作,占股还不能超越50%,这被人称之为“市场换技术”。可是绝大多数的合资企业并没有学习到技术,反而是长城汽车这样的自主品牌,通过不断加大对研发的投入,最终制造出WEY摩卡,甚至在动力性能上,已经完全不弱于奥迪Q5L等传统豪华车型。所以,未来的汽车市场虽然会被完全放开,但WEY摩卡还会赢得消费者的青睐,长城汽车也将冲击国际一线汽车企业。

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关键词：WEY,汽车,系统,加速,奥迪