在上汽大众ID6 X面前，汉兰达也显得平平无奇

说起20多万的大空间SUV，丰田汉兰达是很多消费者的首选，不久前新款也已经上市。除此之外，上汽大众全新的纯电SUVID6 X也备受关注，毕竟现在新能源汽车越来越流行，而作为上汽大众MEB平台的产物，ID6 X来自大厂制造，品质和安全有保障，产品力各方面表现也不错，就连新一代丰田汉兰达在对比之下也显得有些平平无奇了。

上汽大众ID6 X前不久公布了售价，23.9888万元起，尺寸参数为：4876/1848/1680mm/2965mm。上汽大众在完成了传统燃油SUV阵容的细分市场布局后，正式开启了MEB平台架构下的新能源车型布局，而在我们见到了大众ID.4X，其新设计语言与智能化科技带来的震撼还未消散的情况下，定位更高的中大型SUV车型大众ID6 X就已经杀到了。

比起ID.4X，ID6 X在外观设计上显然是放开了手脚，大灯与格栅的处置现在都变得非常夸张。尤其是这带有IQ.Light技术的矩阵式LED自适应远近光灯，它与车标光带之间的融合非常到位，而且异形边框也有种模仿人眼的感觉，只需要看它一眼就能立马记住。

当然，宽大的保险杠包围等处置其实是跟现在的大众燃油车有关系的，在一些配有R-Line运动外观套件的SUV上，我们就看到过类似设计。只不过，大众ID6 X现在的保险杠中网被封闭了起来，而且点阵排列的悬浮感也比燃油车更加强烈。

大众ID6 X看上去似乎比我们所理解的中大型SUV要短一些，但实际上，2965mm的轴距才是让它具备中大型大7座身份的关键所在。

纯电动SUV在电动机体积占比上比内燃机要低许多，而且更加平整的地板也将有利于进一步优化车舱内的空间实用性。也就是说，随着轴距现在在整个车长中的占比得到提升、电池组在地板高度的占比又再度降低，可以在6座与7座之间实现灵活调整的ID6 X，已经具备了比肩途昂的空间能力。

可要说ID6 X最大的亮点，仍在于它的电气架构。相信读者朋友们已经在许多文章里看到了关于ID6 X座舱数字化的叙述，我们这里就不再赘述了，一句话，就是车舱内的90%控制操作都将由更加科技便捷触控来实现。

而比触控更有趣之处在于，与这些硬件匹配的MOS 4.0智能车机系统，在UI界面设计上更加简洁，就算是你不会使用智能手机都能根据图标界面轻松上手；与此同时，车机对于触控与语音两种指令的响应也非常快，通过语音对空调、多媒体进行调节，其速度会比大部分智能手机的语音助手快得多。

与此同时，大众ID6 X也将搭载上支持L2+级自动驾驶的IQ.Drive系统，它除了能完成一些基础辅助外，还将起到预碰撞、车道居中、自动跟车/限速等等主动驾驶功能，让急死人的拥堵城市公路和漫漫长途高速公路驾驶变得更惬意一些。

动力方面，提供后驱与四驱两种驱动形式的大众ID6 X，将获得132kW/150kW/225kW三种动力水平，其中，标准后驱车型将与62kWh电池组匹配，而长续航后驱车型与四驱车型则将有83.4kWh的电池组，并支持超过NEDC标准下580km的单次充电续航里程。这样的三电数据，在高端纯电动SUV市场中仍是有优势，它已经超过了比亚迪唐EV、蔚来ES8等畅销车型的最长续航，其实用性之强显而易见。

上汽大众ID6 X已于6月上市，在产品细节做得尽善尽美的同时，公布了一个令人惊喜的价格，23.9888万元起的售价让不少消费者跃跃欲试，相信未来ID6 X这款产品必将在新能源车市场上掀起热浪，就算对比价格接近的燃油车标杆汉兰达也是不落下风。

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