自主很拉胯？发小：WEY摩卡有亿点香

本人发小,一个曾经忠实拥护合资品牌的90后,最爱的就是日产奇骏,而现在嘛……却爱上了我刚提到手没多久,咱们长城汽车倾情打造的高端智能SUV——WEY摩卡。听起来有点“玄幻”是不是?那接下来听我唠叨唠叨吧。

面对旧的“挚爱”,他有个疑问——为什么是三缸机?

起因很简单,全新日产奇骏上市,发小第一时间去4S店报道,还顺带拉上了我,去给他做一天免费劳力。不过上半天的4S店之旅并不顺利,尤其是当发小听到销售介绍,全新日产奇骏依旧为三缸机时,整个人都愣住了。不过,在我这种汽车媒体人眼里,继续使用三缸机是在预想中的。要知道这个品牌在双积分政策方面存在一定弊端,配备三缸机其实是为这个政策“让路”,并不是真的产品更新换代。

这里简单科普下三缸发动机,其缺点包括明显抖动、动力有限、NVH一般、驾驶感差等各种情况。那么三缸机表现差是因为技术问题嘛?当然不是,这些缺点实际其实由于其物理结构造成的,属于先天因素,三个缸体导致了其做功时达不到四缸机那样的平衡状态,自然就无法克服三缸机的老毛病。这也导致了三缸机车型市场贬值率较高、二手车保值率较低的情况,而且之前国内市场并没有特别成功的三缸机车型。

此外,基于三缸机配置,全新日产奇骏的落地价,也是发小最后放弃这款车的重点。其定价在18.19-26.29万元区间,目前有至高9000元置换补贴、老客户额外4000元补贴礼,假设入手顶配版,计入必要的车船税、上牌费、商业保险等项目,最终落地要28万左右。可以说,如果在这个价位区间,单说自主品牌就有众多优秀车型可以挑选,就比如这次行程我驾驶的WEY摩卡。

面对我的“新欢”,他也有疑问——怎么没有早认识?

WEY摩卡是我最近刚提到手的,作为长城汽车咖啡智能平台的首款车型,极智实力就不多说了,车云网联手权威机构早已给出燃油车第一名的成绩。就在看车当天,我的WEY摩卡被两个MPV夹在中间没法开门,按住发小准备打电话的手,启动WEY摩卡直接手势召唤,而车跟着我的手势泊出,让发小瞬间来了兴趣。所以从日产4S店出来后,被他直接指挥去了WEY品牌的4S店,听了销售讲解、发小自己试驾,最后直接当场定了WEY摩卡。

最让发小心动的是WEY摩卡的动力系统,其配备了全新E20N 2.0T发动机(L4)+48V轻混系统+全球首款横置9DCT变速器全自研动力组合,应用了深度米勒循环、48V电蠕行技术等行业顶级技术,令全新的变速器综合传动效率达到96.2%,动力超充沛、换挡绝对丝滑、转向相当灵活。最重要的是NVH调校出色,不论任何驾驶工况都能保持良好的座舱静谧性。发小试驾期间还特别对比了一下展示车和我的实车驾驶感受,几乎毫无差异不说,反而是发售车调校更加舒适。

而最终让发小定下WEY摩卡的原因,是它力度十足的优惠与亲民的定价。其售价区间为17.58-21.88万元,拥有至高7000元置换补贴、5年免费基础保养等超实惠政策。同样假设入手顶配版,计入必要的车船税、上牌费、商业保险等必要项目,最终落地仅需24万左右,比全新日产奇骏更高的实力,更高的质价比,动心那是“必须的”。

后记

自从发小开上WEY摩卡,头几天说自己怎么没早点入手这车,这几天就天天变成在朋友圈发美图炫耀。他认为,自主品牌的车型现在完全开启了“真香”模式,而回头想想,真的没必要过分追求合资品牌,反而应该多多关注优秀的自主产品,毕竟从实力,到品质,自主品牌真的日臻完美。

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