论实用性，第三代哈弗H6没怕过谁

“人活着,开心最重要”,这句经典台词被很多观众当做人生格言。但是,人的开心与否,很多时候会受到外在环境的影响。以驾乘汽车为例,如果体验不好,就会影响到车内人员的心情。因此,买一辆乘坐感良好的汽车很重要。但是哪一款车适合我国消费者呢?也许诸位可以考虑一下国民神车——第三代哈弗H6。

实用性一:驾乘舒适

推荐第三代哈弗H6,首先是因为它的驾乘舒适性。为了给车内乘员一个良好的体验,第三代哈弗H6对底盘进行调校。它拥有高刚性副车架,并采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。经过调校的悬架在响应速度和回弹速度方面表现优秀,前悬的侧向力能够得到有效减小,并且能够增强减震能力。

而且,这套悬架组合能够增强抓地力,让车身在最大程度上与地面保持垂直。此外,整车重心下降了20mm,可有效防止侧倾,无论路面如何坎坷,也能保证第三代哈弗H6车内人员在车辆内的操控稳定性与乘坐舒适性。

实用性二:多地形驾驭能力

但是,在我们以往的认知中,家用SUV多适合在铺装路面上行驶,越野车才可以挑战克重复杂困难地形。不过,第三代哈弗H6的出现改变了这一刻板印象。它具备越野、沙地、雪地、运动、标准、经济6种驾驶模式,可在多种路况上自由切换。

如果车主想要开车去自驾游,当在非铺装路面上行驶时,面对地面上的坑洼和水坑,可开启越野模式,朝着最佳“涉水点”行驶,不必踩刹车,直接可以冲过去,完全不用担心会出现车辆行驶不稳的情况。

而在沙滩地貌,车主打开第三代哈弗H6的沙地模式就可防止车轮陷入沙坑当中,保证车辆能够顺利行驶。冬天时,雪地模式能够有效地防止车轮在地面上打滑或者抱死,防滑效果不输于防滑链。

第三代哈弗H6在非铺装路面的通过性良好,但是,作为家用SUV,它在铺装路面的行驶稳定性也毋庸置疑。其运动模式适合在高速或者高架桥上行驶,而且有着2.0GDIT发动机和第二代7DCT变速箱这对组合,可保证动力供应。标准模式适合不喜欢开快车的车主。当应对城市常见的堵车现象时,可开启经济模式,此时第三代哈弗H6的油门变得慵懒,动力输出被限制,可有效降低油耗。

实用性三:低油耗

那么,第三代哈弗H6的油耗处于何种水平呢?它的NEDC综合油耗为百公里7.3L。可是在第三代哈弗H6参加的武汉节油挑战赛中,结果有所不同。比赛分为两天,第一天的油耗记录是百公里5.8-8.2L,第二天油耗为百公里6.3-8.0L,实际参加比赛的车主和到场观众可证明两次成绩的真实性。而且,为了保证结果的科学合理,此次比赛特意在高速和山路等多种地形上行驶。由此可知,第三代哈弗H6的低油耗所传非虚。

不过,人们感叹第三代哈弗H6高节油能力的同时不免有些疑惑:难道国产汽车中没有能与第三代哈弗H6的低油耗相抗衡的吗?有人推荐了长安CS75 PLUS。的确,以其NEDC百公里综合油耗8.1L来看,长安CS75 PLUS确实有傲视群车的实力。可是,据车主实际用车反馈,它的实际油耗在11-12L。看来在节油能力上,长安CS75 PLUS还是要多下功夫。

结语:

从前文的驾乘舒适性,到多地形驾驭能力以及最后提到的油耗,无一不在诉说着一个话题,那就是第三代哈弗H6的实用性,它用自己的实力守护住了哈弗H6系列车型国民神车的名声。我们有理由相信,在未来,随着技术的进步,第三代哈弗H6将会在保持优势的同时,不断升级,延续国民神车的辉煌。

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