WEY摩卡有“芯”意，超智慧实力UP

曾经,一辆汽车最重要的就是三大件,发动机、变速器、底盘悬架三位一体,决定了一辆汽车的动力、油耗表现,也是以往对于汽车的核心的定义——代步工具。

但是进入智能时代,一辆汽车除了三大件,还包括汽车的“大脑”——处理芯片。究竟汽车芯片为其带来了怎么样的改变,为什么智能汽车无法离开芯片?

今天,小编就带大家从“新一代智能汽车人”WEY摩卡身上,找找答案!

三“芯”合一的WEY摩卡

WEY摩卡,源自长城·咖啡智能平台,可以说是汇集了长城汽车30年的造车心血,全球首款横置9DCT、77%高强度钢应用占比等,带来远超同级的顶级高端享受。

然而这并不是WEY摩卡的“重头戏”,其真正的核心实力其实要看他的三芯片配置——高通骁龙8155、MobilEye EQ4H、TI TDA4三种芯片。

先来看高通骁龙8155芯片,这个芯片相信大家一定都有所耳闻,其采用了7nm支撑工艺,为8核处理结构,继承了高通AI引擎、Adreno视觉子系统等部分,算力能够达到360万次/秒。而以它为基础打造出WEY摩卡犹如私人管家一般的智能座舱,AR-HUD、手势挪车、KBCM等功能带来周全的智能服务。尤其是手势挪车这一功能,实现了车主站在车外利用手势即可让车辆进行前进、后退等动作。

MobilEye EQ4H、TI TDA4这两款芯片则是为WEY摩卡的智能系统打下优厚基础。前者,以MIPS的CPU核心搭配矢量加速单元而来的组合,不过架构上采用了更新、更好的版本,计算效能较EyeQ3增强了将近10倍,满足每秒超过2.5万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求,并且还可以每秒36帧的速度,同时处理多个摄像头的影像信息;

后者,则是基于Jacinto7架构,可帮助汽车制造商设计先进的智能系统。而这两位“联手”带来的是全自动泊车、AEB紧急制动等功能。如自动泊车,通过车辆的传感器,检测到停车位之后,系统会自动控制车速、方向盘等,在保证安全的前提之下,实现快速泊车。同时,为应对多场景应用,WEY摩卡还带来了融合泊车、记忆泊车、代客泊车等多种泊车模式,为用户带来更多的便利体验。

6核极速芯片加身的全新日产奇骏

然而,如今的汽车市场却面临着严重的芯片短缺问题,尤其是很多合资品牌反复受到芯片短缺冲击。

例如,就比如最近上市的全新日产奇骏,已经确认由于芯片短缺将会在8月16-8月30停止马来西亚工厂的生产,而这是日产本年度第二次因芯片短缺而停产,上一次是四月份其日本工厂提产。那么其所用的是什么芯片呢?

那全新日产奇骏来看,其座舱搭载的是6核极速芯片,处理速度相对迅速,但是与高通骁龙8155相比自然还是有一定差距。例如,全新日产奇骏全系都没有配备自动泊车功能,对于一些驾驶经验并不丰富的司机来说,并不算是友好。此外,其搭载的IEB预碰撞智能刹车功能,工作原理主要以预警为主,即在可能会发生碰撞事故的时候,会先对驾驶员提出警告,然后再会进行干预。

小结

在智能汽车与“新四化”发展大行其道的今天,芯片作为“大脑”更是重中之重。但是在芯片短缺的今天,唯有自主芯片、汽车品牌不断向上发展,才有突破界限的实力与可能性。相信,未来“新四化”不断推进发展,自主品牌将会应该更加美好的明天!

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