早都换代了，第三代哈弗H6就是油耗低！

从年销3万到几十万辆,自面世10年以来,哈弗H6的销量不断增加。目前,其全球总销量已经达到300万+,可见其实力已经倍受消费者认可。但是,哈弗H6为何能够连续十年长盛不衰?在广大用户中好评不绝的第三代哈弗H6可以告诉我们原因。

原因一:

第一个原因就是第三代哈弗H6有着优质的动力组合,它采用了荣获“中国心”2020年度十佳发动机的GW4N20 2.0GDIT汽油机和第二代7DCT变速箱。其最大马力是211Ps,最大扭矩是325N·m,动力水平在同级别汽车中名列前茅,远超吉利博越Pro等车型。

当然,第三代哈弗H6强大的动力组合离不开长城汽车为其提供的技术支持。2.0T发动机采用了350bar顶置喷油器,通过将燃油雾化并喷射到燃油室内,帮助发动机进行燃烧。

而在市面上,目前常见的都是200Bar的斜置喷油器,这种喷油器会导致爆震和湿壁现象。而350bar顶置喷油器,距离火花塞更近,不仅可以避免这些问题,还可以提升燃油的雾化效果,减少颗粒物排放,在环保的同时进一步提升汽车的燃油经济性。

此外,这款2.0T发动机还使用米勒循环技术。此项技术的原理是通过早关进气门,维持高膨胀比来降低泵气损失。众所周知,膨胀比意味着做功时间,膨胀比越大,做功时间越大,发动机性能越好,产生的负荷油耗更低。在米勒循环这一黑科技的帮助下,2.0T发动机2000rpm低负荷油耗降低了15%。

除了2.0T发动机的技术先进,其第二代7DCT变速箱也不甘落后。它加入了高动态响应的液压控制系统以及集成式电液驻车系统。通过先进的电磁阀,前者提升了液压系统的效率和响应速度,使整个换挡响应时间最终控制在150ms以内。

而且,第三代哈弗H6还利用低粘度润滑油提高换挡效率,通过智能双泵系统和摩擦片沟槽优化等手段,提升变速箱冷却效率,另外,加上低泄露液压控制系统,其综合传动效率可达95.6%,也有助于提高节油水平。要知道,普通的AT和CVT变速箱的传动效率达到85%已经很困难。

原因二:低油耗

从上文我们可知第三代哈弗H6动力组合的优越性,而且,它同样也传达了哈弗H6长盛不衰的另一个原因,那就是低油耗。有着以上多种高科技的加成,第三代哈弗H6的NEDC综合油耗为百公里7.3L。可以说,这样的油耗水平,在国产车中鲜有敌手。但是,当车主实际开车时,其油耗又会有什么变化?

根据第三代哈弗H6在武汉参加的纵“油”天地,不“弗”不行节油挑战赛,节油水平与数据几乎没有出入。5.8-8.2L,6.3-8.0L的成绩,证实了其NEDC综合油耗的可靠性,也间接表明了第三代哈弗H6的技术优势造就了这样的节油水平。

不过,在国产车中,第三代哈弗H6并非一枝独秀,长安CS75 PLUS在消费者当中也有着不错的口碑。它采用的蓝鲸2.0T发动机和爱信8速手自一体变速器,也在一定程度上提高燃油经济性,其百公里8.3L的NEDC综合油耗就是最好的佐证。不过,有车主反馈,长安CS75 PLUS的实际油耗在百公里11-12L,如果面对高难度地形可能还会上升到13L,可见其油耗缺乏稳定性。

结语:

发动机和变速箱是汽车的根本,第三代哈弗H6动力组合上的优异表现证明了其背后的技术后盾足够坚固。在长城汽车的支持下,第三代哈弗H6的动力性能将会越来越优异。而且,有着长城汽车每天进步一点点的企业精神作指引,相信哈弗品牌将会造出越来越多令消费者满意的好车。

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