上汽奥迪和一汽奥迪区别在哪？互相补位，精准细分

在车圈话题占据前几热度的上汽与奥迪的合作值得探讨。中国市场为什么会诞生第二个奥迪？在一汽奥迪在国内市场完全立稳脚跟打下一片江山时，上汽奥迪的出现又意味着什么？上汽奥迪和一汽奥迪之间构成什么样的关系？上汽奥迪和一汽奥迪区别在哪儿？答案概括下来就是——满足中国市场的需求，两者精准细分国内市场，互相补位。

2021年4月18日，以“进取，进未来”为主题的上汽奥迪之夜也盛大开启。活动现场，随着上汽奥迪品牌正式亮相，标志着上汽集团与奥迪的合作正式拉开帷幕，同时奥迪品牌在华发展开启新纪元，上汽大众的高端化布局迈上新台阶。

上汽奥迪瞄准了怎样的细分市场？

不妨先来回答一个问题，豪华品牌的价值在哪里？以前，我们会认为，豪华品牌不仅代表了车好，而且代表了一种身份，等同于社会地位的象征。如今，豪华品牌仍然包含这些元素，但也正一步步过渡到“悦己时代”。

最根本的原因是潜在用户发生了迁移。越来越多的年轻精英用户，有实力成为豪华品牌的新晋拥有者。身份、地位，可以表显于外，但他们不单单依靠一辆车标榜自己的实力，因为能证明自己的东西太多了。

反而，他们在释放个性、满足内心等诸多方面，拥有更多的渴求。这种微妙的心智变化，恰好被上汽奥迪捕捉到了。“车，先悦己，再悦人”。所以，上汽奥迪的首款量产车，一定要“不拘一格”。于是，奥迪A7L来了。

奥迪A7L定位于C+级性能行政座驾，理论上介于A6L和A8L之间。但相比于传统三厢车，奥迪A7L更运动，更年轻，更富有激情，瞄准的正是那样一群朝气蓬勃、渴望年轻的精英用户。这样的细分市场其实在慢慢扩大，因为财富新贵越来越多。在他们消费认知上，更欣赏先锋，更强调个性。而这一细分市场的策略选择，也使得上汽奥迪和一汽奥迪之间，形成互相补位的关系。一汽奥迪有自己的主流用户，上汽奥迪则去开辟非常新锐的潜在用户。

非常明确，奥迪A7L聚焦高端，并将科技、创新揉入其中，忽然柳暗花明，果然又一天地。专注、补位，自此形成合力，奥迪的下一个十年，未来可期。

奥迪A7L的产品定位和潜在用户群体已经很清楚了，现在留有的悬念是价格。目前进口版A7 Sportback在仅提供2.0T发动机的基础上，售价超过70万，搭配3.0T发动机的上汽奥迪A7L该是怎样的价格呢？

考虑到A6L的指导价为41-65万元，进口A8指导价84万元起，上汽奥迪A7L完成补位，指导价应该会设定在70-80万元之间，这大概率是一个靠谱的价格区间。更高性能，更低价格，A7L对C+级市场的冲击不可低估。

上汽奥迪在商业模式上会有哪些突破？

今年的上海车展是一个明确的信号，电动化、智能化已成大势所趋，整个行业为之热血沸腾，诸多品牌欲全身心投入其中。所谓“拥抱变化”，是对整个汽车行业而言的。不仅整车厂、供应链要转变思路，及时跟进，消费者对于汽车产品的认知也在改变，购车途径、服务体验都将发生新的变化。

势已至，那就顺势而为，上汽奥迪在商业模式上也会有大胆的创新。

我们首先要明确一点，直营模式不是电动车的专属，也不是新造车的“发明专利”。但做不做直营，怎样做直营，往前迈的这一步，一定要想清楚。

直营模式最关键的驱动力是数字化，将线上线下整合在一起，该模式才有了真正的灵魂。借助直营渠道，上汽奥迪与用户直接沟通，可以快速响应用户需求，极大地提高了服务效率。而用户线下体验的每一个环节，都将进入数据中台，下一环节是什么，需要线上如何配合，从而形成清晰且无缝衔接的服务体验。

另有一个关键的考虑因素在于，线上线下价格统一且透明，用户与上汽奥迪直签合同，省去了太多冗余的中间环节。而且，在直营模式的体系下，上汽奥迪可以有品牌中心，也会有都市体验店，将这些触点直接深入潜在用户最常消费的商圈腹地，这样的话，用户不必辛苦地去郊区看车了。

值得肯定的是，上汽奥迪背靠两大集团，并非从零出发，在销售渠道上，还可以有更多的可行性方案。诸如代理制模式，相当于上汽奥迪与投资人达成合作，共同建立直营体系。投资人不必背负库存压力，那就可以减少大量的运营成本，只需专心服务好用户就可以了。对渐趋固化的传统4S店模式进行打碎重组，上汽奥迪是主流豪华品牌中的第一家。但肯定不会是最后一家，这条路走通了，其他品牌也会尝试跟进。

所谓打碎，是为了突破与创新，也为了将品牌与用户直接联系在一起。当固有的模式跟不上时代变革的时候，那就大胆重组，最终谋得的仍是用户体验的升级。因为上汽奥迪深知，他们售出的不只是一款产品，还有全生命周期的用户优先服务承诺。

写在最后

突破、创新、精准细分都是上汽奥迪展现出来的面貌，在合作的篇章开启之时，便注定它与一汽奥迪共同为奥迪服务。一汽奥迪深耕中国市场，而上汽奥迪充满探险精神，也是时代更迭下的豪华品牌在华新生儿。看来奥迪中国在年初宣布的“黄金十年”品牌战略，终将逐步实现。

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