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WEY摩卡电控主动悬架,极智兼顾实力

来源:网络 时间:2021-09-24 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】悬架,作为汽车三大件之一,是保证汽车平顺性行驶、高驾驶舒适度的重要部件。

悬架,作为汽车三大件之一,是保证汽车平顺性行驶、高驾驶舒适度的重要部件。即车架或承载式车身与车桥、车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用为传递车轮和车架之间的力与力扭,并减缓由不平路面传给车架或车身的冲击力,从而减少由此引起的震动,带来更加舒适的驾驶感受。

而近年来,大家对于汽车的要求不断提高,连带着对悬架结构要求也在不断提升,就比如近日在北京海淀机场举行试驾活动的WEY摩卡,它的电控主动悬架就是近年来最具技术含量的悬架类型之一。

技术:电控主动悬架

可以说,WEY摩卡是20万级别唯一搭载电控主动悬架的豪华SUV车型,而合资车型通常要50万以上级别才有可能搭载这一悬架系统,足见自主品牌近年来实力发展之强。

通常来看,传统悬架的刚度、阻尼系数一经设定就无法进行调节,而主动悬架却能“主动”的针对路况进行调节,技术要求、驾乘舒适度都很高。

主动悬架一般分为空气、电磁、电控三大类,而WEY摩卡搭载的正是电控悬架系统。其能够根据车身高度、车速、制动、转向角等实时信号,经由电子控制单元(ECU)来控制悬架进行相应改变,使其刚度、减振器阻尼等得以改变,进而提升汽车乘坐舒适性、操纵稳定性,以及整车通过性。电控悬架系统的最大优点就是它能使悬架随不同的路况和行驶状态做出不同的反应,对于任何路况它都能给予车主最舒适的驾驶体验。

例如,以往传统悬架中,如果调校偏舒适,那么在遇到坑洼路段,驾乘人员就会感觉到有抛跳感,且日常面对各种转向时,还可能会遇到转向不灵活、“仰头”、“点头”等表现;如果调校偏运动,那么在遇到坑洼路段时,会感觉到清晰的颠簸感。

而WEY摩卡的电控主动悬架正是可以让舒适与运动调校风格“鱼与熊掌兼得”,体验真正的人车合一驾驶乐趣。

试驾:实际表现出众

为了验证小编上述种种,自然是要实际试驾一番,因此小编也参加了近日在北京海淀机场举行的WEY摩卡电控主动悬架试驾活动。

场地中包含了许多测试项目,包括绕桩、凹凸桥、加速刹车、颠簸路、减速带等日常驾驶可能遇到的各种路况。尤其是减速带、阶梯桥、颠簸路等个别环节,尤其能体现出主动电动悬架系统的强悍之处。

比如,绕桩测试中,小编首先体验了普通模式,整车调校偏柔软,横向中心转移能够明显感觉悬架在“压缩”,电控主动悬架反应略疲弱。而切换到运动模式后,电控主动悬架则发挥更大功用,明显感觉到悬架处于紧绷状态,此时车头的指向动作更加直接,横向侧倾明显减少,悬架的整体感具备不错的表现,激烈驾驶时的路感反馈也更为积极。

而在减速带次测试中,小编同样进行了两种模式测试。普通模式下,对于较大颠簸的处理比较干脆,不过也保留了不错的韧性,抛跳感较弱;运动模式下,车内的颠簸感也更加明显,路感反馈更为直接,但不会感觉碎震、余震过多,驾驶体感相当舒适。

小结

通过场地测试环节,针对这一套主动电控悬架系统,小编认为绝对是“物超所值”。

要知道这一悬架系统选配仅需5000元(注:此选配需额外配套2500元的21寸马牌轮胎),但是能够带来的体验却是无法用数字来计算的,全面的舒适体验、高水平的驾乘表现,以及其高质价比水平,就是它的超值所在。

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关键词:主动,驾驶,系统,舒适,WEY

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