独门利器？揭秘WEY摩卡电控主动悬架

最近一段时间,“内卷”蔓延到了各个行业,从打工人到读书的学生,从外卖小哥到企业CEO,都面临着“内卷”竞争的尴尬困境。

事实上,汽车行业也同样如此,为了更好地满足消费者的需求,各大车企纷纷推出了全新旗舰产品,并搭载了最前端的的技术,以此来提高行业竞争力。在众多产品中,最值得关注的莫过于WEY摩卡这款车了。

作为魏牌旗下在今年推出的全新旗舰车型,WEY摩卡自上市以来,便凭借众多的领先智能实力获得了极大关注。除了在智能方面的优势可圈可点外,WEY摩卡身上还隐藏着另一个操控方面的独门利器——电控主动悬架。

9月23日,魏牌举办了WEY摩卡电控主动悬架试驾活动,在北京海淀机场为用户带来了一场越级的驾控舒适体验。

今天,我们就来了解下,WEY摩卡的电控主动悬架究竟强在哪里?

传统悬架系统,“操控”和“舒适” 难以抉择

要想知道电控主动悬架强在哪,首先要了解悬架的作用。

车辆注重舒适还是操控,取决于车辆悬架的调校方向,而“日系车偏软更偏向家用”、“欧洲车偏硬更注重操控”,正是由于不同车企对悬架系统调校方向的不同,所造成大众印象。

在传统悬架系统设计中,是按照经验设计或优化设计方法选择刚度和阻尼参数,一旦被选中,车辆使用过程中就无法再进行调节了。

这使得传统悬架仅能保证在一种特定的道路和速度条件下发挥最大作用,当道路和车速发生改变时,便无法主动应对变化过程中产生的对车身的作用力。

此外,当一台悬架更偏向于舒适的车型在遇到不平整的路面时,车内驾乘人员甚至会产生抛跳感;在通过低摩擦路面时,车辆的稳定性也会降低,横摆速度加大。而悬架偏运动的车型在遇到上述情况时,就会表现出“颠”和“硬”等特性。

可以说,车辆的操纵性和舒适性是互相对立的,在车身更高、车重更大的SUV身上,悬架系统的“软”和“硬”之间的差别会被进一步放大。

电控主动悬架,“舒适”与“操控”统统兼备

那么,现在有没有一种悬架系统,能够在舒适感和运动感之间保持平衡呢?如今,WEY摩卡装备的电控主动悬架,则完美的解决了这个问题。

WEY摩卡的电控主动悬架具有“舒适”和“运动”两种模式,用户可以根据路况的不同,以此来选择对应的模式,从而让底盘能够完美的配合驾驶员的意愿,保持路感清晰,为用户带来前所未有的驾乘舒适性。

而WEY摩卡搭载的电控主动悬架,其最大的变化主要集中在减震器。

和传统悬架不同的是,电控悬架的减震器通过调整阻尼控制阀开口大小,来控制减震器阻尼阀门内部油液流量,借此调整阻尼,消除车辆行驶过程中产生的震动,让WEY摩卡能够在更丰富的路况和更广泛的使用场景中,尽可能保持平稳的姿态。

在实际驾驶中,WEY摩卡的悬架控制器会根据实时路面状况,来调整减震器的阻尼,哪怕是选择了舒适的模式,控制器也能够在紧急变道过程中迅速调整阻尼,保持车身的稳定性,真正实现了起步不抬头,制动不点头,劈弯不腿软,过坑洼不晃动。装备了电控主动悬架的WEY摩卡,不仅能越过坑洼,还能爬山玩耍,让鱼和熊掌可以兼得。

结语

可以说,搭载了电控主动悬架的WEY摩卡,让用户能够根据路况、自身喜好和心情来选择驾驶模式,为用户带来更完美的驾驶体验。

同时,WEY摩卡搭载的电控主动悬架,不仅兼备“操控”和“舒适”,同时还非常超值!在目前推出的WEY摩卡车型当中,除入门的特香版之外,其他车型均可选装电控主动悬架,而选装价格仅为5000元。

至于这套电控主动悬架系统还有着怎样的驾驶体验,可以赶紧到4S店亲身体验一番。

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