想要颠簸与失控吗？千万别选WEY摩卡

诸位都知道,作为汽车三大件之一的底盘很重要。而悬架作为底盘的关键部分,作用更不可忽视。

它主要用来传递车轮和车架之间的力和力矩,缓冲因道路坎坷带给车身或者车架的冲击力,减小震动,以让车身平顺地行驶。

但是,在目前的汽车市场上,一般SUV车型的悬架系统普遍存在问题,要么偏“软”,要么偏“硬”。

传统悬架存在弊端,消费者抉择困难

悬架“软”指的是偏向乘坐舒适感,悬架“硬”指的是侧重操控稳定性。这是因为,在传统的悬架系统设计中,车企具备既有的经验设计或者优化设计方法,因此,传统悬挂系统的阻尼系数和刚度一经选定,在汽车使用过程中,无法调节。

虽然这种方法能够使汽车在一种特定的道路和速度条件下达到性能最优,但是当道路、车速以及地面对车身的作用力变化时,它无法主动应对。而且,一般的SUV汽车在对悬架进行调校时,要么看重操控,要么注重舒适,很难做到两者兼备,这就要求消费者不得不在两者之间作出抉择。

我们可以分别看一下悬架偏“软”和悬架偏“硬”的汽车,在不同路面上的表现。

当在低摩擦路面行驶时,如果是一辆悬架调校偏舒适的车,车辆的横摆速度会加大,因此会降低行驶稳定性;如果是在坑洼路面行驶,车内驾乘人员还会产生一种抛跳感;一旦出现紧急加减速和变线时,经过传统悬架调校的汽车就会出现“仰头”或者“点头”等现象,影响车内人员的驾乘体验。

不过,若是悬架系统调校偏运动的车型遇到这样的行驶状况,就会出现“颠”和“硬”的特征。这种特征在车身更高大的SUV车上反应更明显,对于汽车使用者而言,着实是一个不小的困扰。

电动主控悬架好处多,WEY摩卡轻松配备

不过,这种情况在当今已经得到了很好的解决。有一种悬架系统,它能够在舒适感和运动感之间取得平衡,那就是电控主动悬架,豪华品牌车型的标志性配置,能够兼顾操控和舒适。

而魏牌在今年推出的全新旗舰车型——WEY摩卡,就拥有这一配置。

WEY摩卡的电控主动悬架具备舒适和运动两种模式,能够让驾驶员清晰感受路面反馈信息,保证驾乘舒适性。并且,驾驶员可以根据周围环境的变化选择相对应的模式,使得驾驶者的意愿与底盘在实际行驶条件中的表现达到一种平衡,保证司机始终处于一种最舒适的驾驶状态。

在电控主动悬架的帮助下,WEY摩卡能够做到制动不点头、起步不抬头、过坑洼不晃动。这是因为,当车辆行驶时,控制器能够实时对路面的状况或者驾驶状态进行判断。即便是在舒适的状态下,当出现紧急变道时,控制器会对减震器的阻尼进行急速调整,保证车身行驶的平稳性。

可以说,有了电控主动悬架,WEY摩卡的用户在面对坑洼路面时,不必再频繁的更换挡位,为驾驶带来方便。

而且,WEY摩卡的电控主动悬架得到了众多消费者的一致认可。9月23日,魏牌在北京海淀机场举办了WEY摩卡试驾活动。

经过颠簸桥、凹凸桥和阶梯桥等路况的测试,WEY摩卡在支撑性和滤震方面均有不错表现。由此可见,其电控主动悬架的调校不仅更加符合我国消费者的驾驶习惯,而且车主能够得到越级的舒适驾驶体验。

结语:

通过在北京的试驾活动,我们可以发现,WEY摩卡的优越名副其实。作为魏牌的首款车型,它承载了太多的希望。如今,通过实力,其证实了的自己价值。

作为20万以内唯一配备电动主控悬架的豪华SUV,它担当得起“值得”二字。如此优异的WEY摩卡,必定会创造出良好的销量成绩,我们,拭目以待!

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：WEY,舒适,行驶,汽车,主动