传统悬架的矛盾谁能克服？WEY摩卡

你渴望结交新朋友,与志同道合的人一起畅谈人生理想吗?

我想,多数人的答案都是肯定的。

但是,由于繁忙的工作,使得这件事成为一个难题。不过,如果你是WEY摩卡的车主,这件事就会变得很容易。

组建魔术师联盟,WEY摩卡试驾令人满意

以APP为纽带,魏牌推出了包含线下活动和用户生态权益的“摩术师联盟”,为WEY摩卡用户打造成员专属自治的生活空间和兴趣圈层。这群乐观开放,具备挑战精神的摩术师们在这里可以分享交流全新的用车生活方式,参与各类兴趣活动,开创第三空间生活,实现资源互通。目前,已经有55个城市的车主报名组建联盟。

就在近日,北京摩术师联盟仪式在北京海淀机场隆重举行,为这群因车结缘的车主们提供了一个良好的交流平台。当北京联盟盟主接过盟旗时,全场嘉宾欢欣鼓舞,对联盟的未来满怀憧憬。

而在当日,同时举办了WEY摩卡的电控主动悬架试驾活动。在活动现场,由于其良好的舒适性和稳定性,车主们对其赞不绝口。不过,尽管其性能优越,很多人却感到疑惑,其为何能够强过传统悬架?我们可以进行一番对比,为消费者解惑。

传统悬架存在矛盾,谁能克服?

首先来看传统悬架。在其设计过程中,车企多按照优化设计或者经验设计的方法进行选择,所以其刚度和阻尼系数一旦被确定,就无法在汽车使用过程中进行更改。

这样做的好处是它能够在某种特定的速度和道路条件下达到最优,但是当地面对车身的作用力、道路和车速发生变化时,就无法主动应对。在这种情况下,保证舒适就较难保障稳定,反之也是如此。

举例为证。如果一台车的悬架调校偏软,在紧急变线和急加减速时,它会出现“仰头”、“低头”或者转向不灵活等现象;如果是在低摩擦路面,汽车的横摆幅度会被加大,降低行驶的稳定性;如果遭遇较大的坑洼路面,会出现车内乘员在车内抛跳的情况,个子高的人还会碰到车辆顶棚,较为危险。若是悬架偏硬的车型遇到这样的路面,就会出现“颠”和“硬”的特点。换言之,车辆的舒适性与操控性相互矛盾,这让许多车主在开车时感到无奈。

多地形试驾,电控主动悬架优势明显

但是,电控主动悬架可以通过减震器对阻尼进行调节,轻松应对各种路况。

在试驾时面对的不平路面,电控主动悬架的减震器能够降低阻尼力,无论颠簸地形的程度如何,车主们均没有不舒服的撞击感,即便是轻微的震动感也很难被察觉,有效地提高了乘坐的舒适性。

而在摩擦力低的路面,它搭载的电控主动悬架减小了减震器的阻尼力输出,使得汽车的侧向加速度和横摆速度减小。所以,WEY摩卡行驶得很平稳。并且,在紧急变道时,电控主动悬架对减震器阻尼力实时调节,以优化车轮衰减,使车轮更好地接触地面,抑制侧倾,车主们明显感到装备电控主动悬架的WEY摩卡支撑力增强。有了这一悬挂系统,车主们的安全性也得到一定程度的保证。

结语:

从组建车主联盟,与传统悬架的对比,到试驾活动,我们可以发现魏牌对待车主的用心,以及电控主动悬架的优越性。

但是,其造价向来不菲,因此搭配这一悬架的豪华汽车,售价多在30万以上。然而,WEY摩卡却不同于这些合资品牌汽车,是20万以内唯一配备电控主动悬架的豪华SUV。不得不说,为了让消费者开到高配置的好车,魏牌没少下成本。这样的自主品牌,值得我们的支持!

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