WEY摩卡电控主动悬架，强实力超敢拼

当中国汽车起步，外国汽车已走过完整“发育”期；当中国汽车拥有了自己三大件技术，外国汽车却已经开始追求更高的“汽车人”境界。有网友说，“自主虽然发展迅速，但是对比合资，始终给人以‘下克上却克不过’的感觉，并不是所谓真正的竞品对抗。”

然而，近几年来自主品牌发展进入“超车道”，综合实力得到了全面的晋升与发展，实力渐涨的同时，更是有不少自主车型开创了全新的竞争模式，就比如今天本人试驾到的这款WEY摩卡。

技术，三大件致胜

WEY摩卡，相信大家对它的极智实力比较熟悉，毕竟其曾经在国汽智联和车云网联合进行的智能座舱、智能驾驶评测中，对抗78款车型，拿下燃油车智能第1名，以及行业智能第2名的优异成绩，实力之强超过了很多合资车型。

当然了，也有小伙伴认为智能这一部分，国内很多自主品牌都能“吊打”合资，但是真正需要补缺的是三大件技术，而WEY摩卡就弥补了这一部分的“不足”。

动力上，WEY摩卡配备了全新E20N 2.0T发动机+48V轻混系统+全球首款横置9DCT变速器，以自研技术实力对标越级合资车型，以静、顺、省等特点赢得了众多消费者认可。

同时，悬架部分更是实力出众，可选配电控主动悬架。这一悬架，可以依据车辆行驶车速、转向角度、道路情况等进行阻尼等参数的实时改变，带来颠覆性的舒适体验。同时，WEY摩卡也是目前市场中，20万级别唯一能够选配这一悬架的豪华SUV车型，且选配费用仅需5000元，而这是很多50万级别以上的合资车型多达不到的超高质价比，就比如雷克萨斯RX300。

雷克萨斯RX300，它拥有前麦弗逊臂+后双叉臂独立悬架组合。尤其是后者，又被称为双A臂式独立悬架，其横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰，驾驶操纵感很强。同时配上这款车舒适性调校风格，整体驾驶感受非常舒适，也因此得到了其用户厚爱。不过这一悬架维修保养较为复杂，并且造价较高，明显在质价比这一环节，不敌WEY摩卡。

实力，用实测说话

当然了，也有人认为就算配备了电控主动悬架，WEY摩卡也未必在实际表现上赢过以舒适著称的雷克萨斯RX300。但是就在前不久的试驾会上，这两辆车在实际驾驶过程中，给人的感受却大有惊喜。

例如，在面对加速颠簸路、凹凸桥等测试项目，WEY摩卡在开启运动模式、匹配电控悬架的基础上，整个测试舒适度表现非常出色。

尤其是在试驾凹凸桥路段，如图所示，WEY摩卡轮胎与车身间隙明显缩小，就是电控主动悬架在实时进行调控，以保证车身更小的起伏与更高的舒适性。而雷克萨斯RX300在经过凸起位置时，其轮胎与车身的间隙基本保持不变，因此车身随路况产生明显起伏，车内测试用水杯中的纯净水外溢严重。

当进行百公里加速与制动测试时，WEY摩卡启车时略有起伏，但是在车外用肉眼较难发掘；刹车时，“点头”幅度适中，且没有多余震动、点头动作，平稳制动，车身姿态非常优雅。而雷克萨斯RX300由于是完全偏舒适的调校风格，因此启车时车身姿态比较平稳，制动时略有多余弹跳，整体还是保持了不错的舒适度。

小结

综上所述，不难看出WEY摩卡这套主动电控悬架的出色之处，凭借优渥实力与超高质价比，将自身三大件实力推升，凭借最高21.88万对抗超50万售价的合资品牌豪华SUV，真正以综合实力站在与越级合资车型同级，甚至更高级别位置。

想来，这也是WEY摩卡摘得2021年汽车行业用户满意度测评（CACSI）“2021年市场关注SUV”第一名，相信未来它还将为我们带来更多惊喜！

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