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大众ID3发布,价格159,888-173,888,欧洲销冠终于进入国内市场

来源:网络 时间:2021-10-23 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】10月22日,上汽大众最新的推出的电动汽车ID3正式亮相,价格159,888-173,888,作为欧洲销量冠军的车型,首次引入中国市场,势必会对国内的电车市场,重新树立一个全新的标准

10月22日,上汽大众最新的推出的电动汽车ID3正式亮相,价格159,888-173,888,作为欧洲销量冠军的车型,首次引入中国市场,势必会对国内的电车市场,重新树立一个全新的标准,这个标准,不仅是价格的标准,更是德国工艺、操控水准,在电动车上的一个制高点。

上汽大众此次引进的ID3在国内是唯一的,不存在兄弟车型,并且依托自身强大的造车经验及MEB平台的优势,上汽大众的电车布局,基本就绪,一定会给电动车市场注入一股高品质、高工艺、高操控的全新电车理念。

从售价上看,国产ID3的价格,还是很良心的。我们可以参考一下德国版ID3 Pro,其标准配置售价为3.546万欧,扣除新能源补贴3570欧元之后,折合人民币约24.2万。另外在德国最入门的ID.4 Pure标准配置售价为3.7415万欧元.相比德国版ID3 Pro,售价贵了1955欧元,折合人民币约1.5万元。再看国内ID.4 X其19.9888万元的起步售价,为了保证价格衔接,ID3的售价比ID.4 X低1.5-2万元,因此也证明了价格的合理性。

相对于国内市场中的model3,ID3采用的是三元锂电池,相对 model3的磷酸铁锂,在动力上ID3的57.3kWh 也于model3的55 kWh有优势,在价格上,ID3的价格优势就更佳的明显了。ID3还有个先天的优势,就是2765mm的轴距,甚至比东风本田CR-V(2661mm)和一汽丰田RAV 4荣放(2690mm)的轴距还长,已经接近上汽大众途观L(2791mm),这些主流SUV的价格多在17万-28万元,在拥有同等空间体验的同时,再加上油车的低成本,可见从综合使用角度来讲,这个价格的ID3性价比还是非常突出的。

德国大众作为传统车企无论是造车工艺还是耐用性上都更受消费者的青睐,其历时五年耗资约170亿,打造了迎合新能源时代的全新纯电平台——MEB平台。基于MEB(Modular Electrification Toolkit)模块化的纯电平台,大众的新能源跨界车型ID3应运而生,充满律动的造型面向更加年轻的消费者,同时带来更灵活的空间体验和更“德味”的驾驶体感。

贯穿式灯带连接两侧IQ.Light矩阵式智能大灯,21颗LED光源会根据当前车速以及雨刮信号智能改变照明模式,让驾驶员能清楚分辨夜间路况,为夜间行车带来安全保障,自适应远近光、大灯高度自动调节、智能随动转向,这些功能自然不会缺席。

全车随处可见的光束粒子元素,配合20寸“风火轮”,大大增强了ID3外观的灵动感,光感式发光门把手、ID3字样迎宾光毯,让你的每次驾驶都仪式感满满。配备自修复轮胎,当被直径≤5mm的钢钉扎入时,依然可以正常行驶。

内饰则和外观统一,遵循“皎月金星”潮白撞色的理念,营造高辨识度的同时也让座舱充满未来感,白色触控多功能方向盘带触感反馈,出风口装配Copper金色装饰,无不透露着轻奢风格。

5.3英寸数字组合仪表配合AR-HUD抬头显示,显示信息丰富,让驾驶员轻松读取行车数据以及车辆状态;10英寸悬浮中控大屏,集成导航多媒体以及车辆舒适性调节,逻辑清晰一目了然;智慧车联系统4.0实现更多人机交互功能,ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。前置电子旋钮档杆,为中央扶手区域留出更多可能性;金属律动踏板让每一次加速和制动都充满乐趣。

驾驶辅助方面,ID3搭载的IQ. Drive L2级驾驶辅助,以Travel Assist和ACC自适应巡航系统为子功能,支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停,让行车更加智能、安全。Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助、交通标志识别等诸多功能一应俱全,给驾驶者满满信心。

得益于MEB模块化纯电平台,ID3的轴距达到了越级的2765mm,配合1.37M²全景天窗,内部地板均为全平设计,让后排乘客置身无压空间。

既然是新能源汽车,电池固然重要,ID3电池容量为57.3kWh,综合工况续航里程(NEDC)达430km,30%到80%充电只需28分钟,充分满足消费者的用车需求。ID3电池包采用超强密封工艺,以高安全车身架构为基础,为电池装配360°无死角装甲,有效保护电池;毫秒级高压切断机关,接收碰撞信号后爆炸保险丝在2毫秒内迅速切断电力;还经过反复的碰撞冲击、耐腐蚀、高低温测试,保证电池持续稳定工作。

身为传统车企的巨头,造车工艺还是有着严苛的标准,ID3采用高强度铝合金和高强度钢材料的笼式车身结构,其中热成型钢比例达到了26%。经过长时间车辆耐久性、密封性、防腐性、抗石击和雨淋实验,并且在疫情特殊时期,内饰方面通过高温烘烤去味、也同时通过极端温度测试,保证消费者在使用过程中车辆的稳定性和座舱内的清洁。

德系的底盘质感不得不提,ID3采用前麦弗逊独立悬挂+后五连杆、常用于豪华车上的悬架结构,高强度连杆+更宽的轮距,前后50:50的重力配比,保证车辆驾驶的乐趣,张弛有度让它指哪打哪。

综上,大众MEB平台带来的ID3不仅仅是一台面向年轻人的新能源跨界车,当年属于德系车的关键词——底盘操控,在新能源领域同样没有缺席,对于有个性、潮酷的年轻人来说,ID3这台充满着时下最流行的ins风格同时有着不俗操控表现的新能源车型,绝对是一台绕不开的车型。


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