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混动产品油耗真实数据大公开 魏牌玛奇朵智能混动实力不惧日系双田

来源:网络 时间:2021-10-25 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】油价刚刚完成了新一轮上涨,从今年元旦到现在,其增长幅度相当明显,更有网友计算,如果用92号汽油加满一箱55L的油箱,要多花80多元,而且现在油价依然保持这明显的上涨趋势。

油价刚刚完成了新一轮上涨,从今年元旦到现在,其增长幅度相当明显,更有网友计算,如果用92号汽油加满一箱55L的油箱,要多花80多元,而且现在油价依然保持这明显的上涨趋势。面对如此情形,不论是消费者还是主机厂,其实都需要更低碳、更节能的汽车驱动技术。

目前市场上,主要包括日系双田与自主品牌的混动技术。日系双田在中国市场已经根深蒂固,像丰田RAV4荣放双擎、本田CR-V锐·混动等产品,已经在市场上摸爬滚打多年,收获了不少用户。但随着自主品牌研发技术质的飞跃,出现了魏牌智能混动DHT以及玛奇朵这样的新一代混动技术和产品,对日系双田购成了极大威胁,也给消费者带来了更友好的产品体验。

自主与日系双田混动油耗对比 玛奇朵百公里最低3.4L表现出众

那么,问题来了,是玛奇朵这样的后起之秀更省油,还是日系双田这样的老大哥优势依旧呢?我们不妨可以通过小熊油耗的网友实测统计来了解一番。

首先是丰田系的两款双擎紧凑型SUV。RAV4荣放双擎工信部油耗5.0L/100km,车主众测油耗5.54L/100km,威兰达双擎工信部油耗5.0L/100km,车主众测油耗5.56L/100km。

再者是本田系锐·混动车型。CR-V锐·混动工信部油耗4.8L/100km,车主众测油耗5.69L/100km,皓影锐·混动工信部油耗4.9L/100km,车主众测油耗5.76L/100km。

最后就是自主品牌魏牌玛奇朵HEV车型了,工信部油耗4.7L/100km。而由于这款全新智能混动DHT车型刚刚上市,所以我们就以此前参加过的玛奇朵1100公里长测为依据,为大家分享油耗。当时,我们驾驶玛奇朵穿越五城,历时五天,跑出了4.5L/100km的平均油耗,以及1111公里累计行驶里程与79公里表显里程续航的成绩。而且值得一说的是,在其他的玛奇朵全民众测活动中,更有体验者开出了2.5L/100km 、3.4L/100km这样的惊人成绩,而且这还是在夏季综合路段,车辆乘坐3人,全程开空调的情况下,测出的真实油耗,同时,4L-5L的实测平均油耗也比比皆是。

通过实测数据可见,玛奇朵的油耗和续航成绩已经比日系双田混动车型有优势。这样的成绩,无疑又为消费者的购车选择增加了一个选项,同时,这也意味着自主混动技术已经进入了可以与日系混动同台对垒的时代。

解决日系混动动力弱痛点 玛奇朵智能混动DHT全速域效能左右

智能混动DHT是长城集团完全自主研发、拥有自主产权的实现碳排放目标的完美解决方案。其一大亮点就是纯电驱动场景覆盖率高,燃油经济性高。在上下班拥堵路况下,玛奇朵智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式,较传统燃油车节油率至高可达50%;在高速公路行驶时,发动机会由经济挡直驱,保证车辆动力响应的同时,油耗较串联模式至高降低15%;而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下,发动机瞬时切换动力挡直驱,同时配合大功率电机,此时油耗较串联模式可至高降低25%。

玛奇朵不仅拥有强大的省油能力,在动力响应、顺畅驾驶、静谧性能方面也都有很高的造诣。玛奇朵系统总功率140kW,总扭矩370N•m,0-60km/h加速时间仅需4.1秒,动力媲美2.0T发动机。当车辆起步、低速巡航时,电动机占据主导地位,响应迅速。当车辆中高速行驶时可由发动机直接驱动,车辆加速超车时,发动机经济挡直驱瞬时切换动力挡直驱,同时发动机、电动机等动力单元全负荷输出,解决日系混动产品高速超车乏力痛点。

玛奇朵NVH性能十分突出,其中原因除了纯电应用场景覆盖广,还源于超强静音技术的应用,如发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化;精度优于ISO6级的齿轮几何微观修形设计;电机定子采用先进hairpin低谐波组技术,转子采用非等气隙设计并进行斜极优化;以及驾驶室隔音吸声密封设计等,满足用户对车厢静谧、舒适的驾乘需求。另外,玛奇朵在起步、城市道路与高架路段等全场景中,多种驾驶模式的智能切换,保证了快速、顺滑、无感的行驶质感,为用户带来丝滑平顺的驾驶体验。

丰田THS系统

本田i-MMD系统

反观日系混动技术,目前消费者耳熟能详的主要是丰田THS系统和本田i-MMD系统。丰田THS属于功率分流技术,发动机动力通过行星排输出效率低,并且发动机始终参与调速,会造成一部分动力损失,高速踩油门动力表现较弱。本田i-MMD属于串并联混动,其主要痛点在40-60km/h车速区间,只能用串联发电方式调节发动机工作点,能量转化效率低,而在中/高速大负荷工况下又不能保持直驱,能量转化效率同样偏低,并且全负荷工况动力无法实现叠加,多动力单元优势无法体现,高速踩油门动力同样较弱。

相比较而言,智能混动DHT通过采用双电机混联拓扑结构,多模式驱动智能选择,具备动力传递链更短、发动机更早介入直驱等优势,实现了不同负荷、多种工作模式的最优运行,性能与效能兼顾,解决了日系混动产品中高速油耗较高、高速再加速能力弱等痛点。

放眼全球市场,不可否认的是,以魏牌为代表的混动技术已经入局全球混动技术阵营,其硬核实力已经在玛奇朵身上得到了印证。在油价日益飞升的时代,消费者急需玛奇朵这样的产品,即能享受科技红利,进一步节省不必要的用车支出,又能避免日系混动产品的高溢价,让开车不再是一件有负担的事情。

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关键词:油耗 动力 技术 发动机 智能 

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