敢惹日产轩逸，只因这辆车是“硬茬”

说到日产轩逸，很多车友都对这辆日系车稳定的品质印象深刻。作为一名后起之秀，长安新款锐程CC蓝鲸版必须拿出更强悍的表现才能有机会与日产轩逸同台竞技。事实上，这款自主紧凑级SUV实力的确相当强悍。下面就让我们从“三大件”的角度看一看长安新款锐程CC蓝鲸版究竟多“硬茬”：

发动机：全新蓝鲸动力

传统三大件中，发动机的品质向来最受关注。长安新款锐程CC蓝鲸版搭载了最新的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，动力性能和油耗静音方面都令人眼前一亮。

在汽车排放政策不断收紧的大背景下，这台发动机完美平衡了用户的动力需求和能耗及排放需求：一方面，凭借蓝鲸NE平台先进的世界级发动机研发、生产技术，该发动机的最大功率与最大扭矩均显著提升，分别达到了138kw和300 N·m。值得一提的是，该发动机平台推出的多款发动机均曾连续被评为2019、2020年“中国心”十佳发动机，实力可见一斑。另一方面，该发动机的排量仅为1.5级，并采用了多项节能降耗科技，使百公里油耗低至6.0L。此外，该发动机还采用了不少NVH降噪设计，大大降低了车舱内发动机噪音。

与之相比，日产轩逸搭载了一款1.6L自然吸气发动机，成熟有余，进取不足。

变速箱：创新蓝鲸双离合

近几年，长安汽车在变速箱研发上也投入了不少精力。作为长安汽车轿车系列中的主力产品之一，长安新款锐程CC蓝鲸版即搭载了一款长安自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

藉由双离合结构的高效率，该变速箱的综合传递效率达到了接近无损级别的94.3%，并且换挡动作十分干脆，平顺性无可挑剔。同时，该变速箱还采用了长安汽车自主创新科技，对油门指令响应更加迅速，显著提升了加速表现。此外，出于双离合变速箱内部容易过热的考虑，长安汽车进一步优化了变速箱的湿式结构，并设置了涵盖国内各种极端路况的实地测试，确保变速箱耐用性过硬。

相比之下，作为老牌日系家轿，日产轩逸沿用了一款CVT无级变速箱，虽然性能表现中规中矩，但略显保守。

底盘：高品质双独立悬挂

作为想来重视硬件质量的自主品牌，长安汽车对长安新款锐程CC蓝鲸版的底盘同样下足了本钱。

一方面，出于对家轿舒适性需求的考虑，长安新款锐程CC蓝鲸版的底盘悬挂系统采用了前麦弗逊+后多连杆的双独立悬挂，诚意十足。另一方面，长安新款锐程CC蓝鲸版从底盘减震系统，到各个橡胶衬套等配件均采用了大牌产品，确保了用料的高水准。

相对来说，日产轩逸的底盘悬挂仍然采用了前麦弗逊+后扭力梁的半独立悬挂，结构水准比长安新款锐程CC蓝鲸版低档不少。

可以看出，长安新款锐程CC蓝鲸版在硬件方面表现不俗，配置与日产轩逸相比有过之无不及。对于看重硬件水准的车友来说，长安新款锐程CC蓝鲸版值得关注。

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