合资汽车如临大敌？魏牌摩卡试驾NOH

关于自动驾驶技术,每个人都有自己的见解。

有人认为,这种技术能够解放驾驶员,让行车更加轻松。有人却认为,它存在很大的安全隐患。随着各大汽车厂商纷纷投入资金进行智能汽车的研发,这两种言论有愈演愈烈的趋势。

为此,我们特意选取了在国内智能驾驶领域中,技术最先进的魏牌摩卡进行试驾,一起来看一看这款车的表现!

HWA高速驾驶辅助,NOH智慧领航辅助驾驶的基础

本次测试,主要检测魏牌摩卡的NOH智慧领航辅助驾驶系统。(首先声明一下,我们选择的这款魏牌摩卡是一台测试车,车上的硬件设备基本齐全,但是软件程序后续还需要调整)

因为这一系统是建立在HWA高速驾驶辅助基础之上,所以我们先来了解一下HWA高速驾驶辅助。

它主要就是在ACC全速域自适应巡航的基础上增加了BCA弯道巡航辅助、LKA车道保持和单车道自动驾驶等功能,能够在城市道路上同时实现跟车和自动辅助驾驶。

在变道时,不用打转向盘,只需要开启转向灯,系统会自动对后方安全与否进行判断,随后变道。并且,当前魏牌摩卡搭载的HWA高度驾驶辅助系统要比市面上的L2+级自动驾驶辅助系统更加智能,在驾驶辅助上也更为全面。

NOH智慧领航辅助驾驶系统,解放驾驶员的手脚

HWA高速辅助驾驶系统与高精地图的结合,构成了NOH智慧领航辅助驾驶系统。

这一系统主要应用于高精地图覆盖的高速和快速道路,在导航的指引下,实现自动切换道路、自动上下匝道、识别并处理岔路口等功能,驾驶员不需要刻意地操纵车辆,只需做好时刻接管汽车的准备即可。

这次试驾路线以北京东五环为起点,经由东六环、北六环、大广高速和密三路等地区,而高精地图覆盖了东六环、大广高速、北六环。

实际行车时,如果道路符合条件,向内拨动两下档杆,系统会自动识别路况,开启NOH智慧领航辅助驾驶系统。

在高速上行驶时,魏牌摩卡默认为在最左侧车道行驶,当从右边向左边车道并入时,行驶得自然而灵活,就像一个有多年开车经验的老司机,没有突然转换的突兀感。

不过,在左侧向右侧变道时,就相对保守一些,会留出足够充裕的安全距离,以防止发生事故。

如果需要超车,它能够利用车身上的雷达对相邻车道和同车道的汽车动态进行检测,当相邻车道有车辆靠近时,会自动减速,确认安全后,将快速完成变道。

离开高速公路时,魏牌摩卡的NOH智慧领航辅助驾驶会提前2公里,自动向最右侧车道变道,准备汇入匝道。这些动作行云流水,可以说魏牌摩卡的智能驾驶水平很高了。

不仅如此,当在匝道上行驶时,魏牌摩卡的NOH智慧领航辅助驾驶系统有自动识别匝道限速标识的功能。它能够主动减速并入匝道,行驶至匝道后,还能够主动提到安全车速通过匝道,并且可以根据路况进行速度调节。在这一系统的帮助下,开车已经成为一种享受。

结语:

说实话,我们对这次试驾魏牌摩卡NOH智慧领航辅助驾驶系统的体验感到很满意。无论是变道、超车还是匝道行驶,整个动作幅度都很流畅,在其他车辆正常行驶的状态下,没有发生任何事故,而一般的合资汽车很难做到如此顺畅,可见这一系统值得肯定。

此外,科技的出现,是为了服务人类。经过试驾,我们意识到,自动驾驶技术目前处于安全与可控的状态,并且极大地方便了人们的生活。对于魏牌摩卡这样的智能汽车,我们应当秉持一种鼓励的态度。

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