只知道双田混动？魏牌拿铁DHT了解下

油价飞速上涨,很多车主都苦不堪言。但常言道,由奢入俭难,不可能因为油价的上涨,车主们就扭头去坐公交车或者是地铁。毕竟车子若不常用,车主们“看不见”的损失更多,同时也享受不到有车后的便利性。

所以说,在目前大环境当中,混动车型或许是最佳选择了,毕竟比燃油车更加省油,比电动车更加方便。而谈到混动车型,不少人第一时间想到的都是“双田”。其实,自主品牌也正在混动领域发力,推出自家的混动车型,就拿我们试驾的魏牌拿铁DHT来说,感受真的不一般。

丝滑柔顺,驾驶体验出众

作为新一代智能混动SUV,魏牌拿铁DHT针对以城市出行为主、兼顾高速出行的用车场景需求,可以实现纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收和怠速充电模式,以达到油电的完美平衡。

此次试驾安排了城市路、隧道、桥梁、高速等多种路况,通过高效混动发动机和双电机混联相互配合,来验证魏牌拿铁DHT实际驾驶的感受。

首先就是平顺,EV模式、混联模式等几种驱动模式之间的切换非常顺畅,所以整个行驶过程中,魏牌拿铁DHT的动力输出都非常平顺,没有传统燃油车那种低速无力、急加速顿挫的情况出现。

另外,由于没有了传统的变速箱,魏牌拿铁DHT的动力可以说是随叫随到,不会出现传统燃油车需要等半拍的迟滞感。

其次就是安静感,魏牌拿铁DHT安静的原因,除了它可以在低速行驶时纯电驱动外,还得益于发动机采用直驱模式、采用特别的NVH优化处理,使得魏牌拿铁DHT即使在发动机直驱的中高速区间也能保持安静。

此外,车门夹胶玻璃、ANC主动降噪技术等,也帮助魏牌拿铁DHT降低了车内的各种噪音。当我把分贝仪放在车内时,其显示也只是45分贝左右,跟独处在图书馆并没有什么差别。

并且在本次试驾中,我们也对魏牌拿铁DHT的油耗进行了测试,为了真实的还原我们用车的场景,本次测试路段包含了百分之五十城市道路以及百分之五十高速路段,最终显示的平均油耗为6.1L。

可以相信,如果是在纯电模式覆盖更广的城市道路,这辆魏牌拿铁DHT将有着更加出色的油耗表现。

最后在其他驾驶方面,魏牌拿铁DHT采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架,整体调校比较偏舒适性取向,悬架对于路面抖动过滤的非常彻底,哪怕是我们行驶在细碎颠簸的路面,也并没有感受到会有过多的震动感传递到车内。

并且,魏牌拿铁DHT还拥有电控主动悬架,能够根据不同的路况和驾驶意图,快速的改变整体支撑性。例如,在发生车身侧倾时,能够感觉到电控主动悬架的回弹速度很快,能更及时地修正车身姿态,这也保证了驾乘舒适性和操控稳定性。

智能领先,细节满满

作为在智能网联时代诞生的一款新车,魏牌拿铁DHT做到了一些常规的智能化配置之外,还能注意到一些行业忽略的智能化配置加以运用。

但魏牌拿铁DHT并非只是想“堆砌”出智能,而是从很多细节处入手,让驾乘者在日常用车生活中,逐渐感受它的独特魅力,这不仅很智能,还体现了一丝关怀。

要着重介绍的是,魏牌拿铁DHT同级首搭的WHUD抬头显示,其所包含的AR导航非常好用。画面尺寸很大,而且清楚,显示的信息同样很丰富,像时速、导航、辅助驾驶等信息都可以通过WHUD抬头显示投射到我们视线的前方,在接近路口时也有3D动态图标提示,导航信息非常直观,这样我们就不用再低头看仪表盘。

在试驾过程中,魏牌拿铁DHT首创的智慧家庭生态服务令大家交口称赞,我们可以通过USB接口及蓝牙连接,再由中控屏/语音/APP来完成对恒温杯、对讲机、香薰、加湿器、智能手表、智能手环等智能产品的控制,扩展了智能生态服务,非常的便捷和智能。

结语

在体验魏牌拿铁DHT后,我不由自主地感叹自主品牌实在是太拼了!无论是驾控体验,还是智能配置,都有非常多的亮点。

所以我相信,随着魏牌拿铁DHT的到来,必将搅局如今的智能混动市场,销量和口碑或许会超越日系的“双田”,成为新生代家庭用户的理想之选!不知道你们也是这样认为的吗?

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