眼见为实！魏牌摩卡NOH开启地狱试炼

如今,智能汽车进入疯狂“内卷”的时代,无论是新势力汽车,还是传统燃油汽车,都在朝着智能方向快速前进。

不过,在完全实现自动驾驶之前,行业内出现适当的内卷,对于消费者未尝不是一件坏事。毕竟一个行业的发展,是需要激烈的竞争,才能带来勃勃生机。那么,对于各大汽车品牌来说,就需要不断升级智能系统,不断验证智能实力。

面对如此形势,魏牌率先行动起来,不仅将在下个月正式上线NOH智慧领航辅助驾驶系统,还在11月15日,开启了魏牌摩卡NOH智行30000公里点亮中国的活动,向外界全面展示魏牌摩卡NOH系统的稳定性、可靠性和易用性,继而树立中国智能驾驶领域的全新标杆,并在内卷的智能汽车市场当中占得先机。

NOH将上线,智能再升级

那么,在当前这个阶段,魏牌摩卡的NOH高速智能领航辅助系统究竟能够做到什么?就目前来看,究竟和其他已经投入市场的智能辅助驾驶系统相比,又会如何?

魏牌摩卡开创性推出的NOH智慧领航辅助驾驶系统,深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助,实现了在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内,根据用户设定的导航路线,实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶,带来安全可靠的出行体验。

在另一个层面,魏牌摩卡的NOH还能通过听觉、视觉以及体感等多维度角度,为用户建立一种安全感。限速调整、导航信息、变道动作、疲劳监测、各种预警等等,这些车辆动作和状态,魏牌摩卡都会通过声音和仪表盘来为我们提示。而且无论是声音还是仪表盘的提示,结合导航信息之后的频率都比较高,时刻与你保持沟通,为你带来一种互动感。

说完能做到什么,我们再来说下魏牌摩卡NOH和市面上的其他辅助驾驶系统的区别。当我们将巡航车速设定成略低于高速最高限速行驶时,如果没有进出匝道、变换高速等行为产生之前,车辆一直都是会以我们所设定的车速行驶,这一点和其他辅助驾驶有所区别。

不同的是,其他系统会随时识别路旁限速标识,并自行调整车速至当时的最高限速。而魏牌摩卡NOH在识别到路旁限速标识时,会在仪表盘当中提示驾驶员调整车速,只有驾驶员确认调整车速,系统才会调整车速,否则便会一直按照当前设定车速行驶。

眼见为实,挑战五大特色公路

为什么要开启挑战活动?

在当下的中国车市中,汽车智能驾驶技术正在飞速发展,相比于海外国家而言,我国由于交通环境的复杂性,成为了众多车企智能驾驶辅助系统的“校验场”。

可以说,没有经历过国内大城市交通拥堵环境考验过的智能驾驶辅助技术,甚至都不能称为“智能驾驶”,更不能被称为“智能汽车”。这也是本次魏牌摩卡NOH智行30000公里的目的之一。

会经过什么地方?

此次智行30000公里是对魏牌摩卡NOH的一次试炼,魏牌摩卡NOH将穿越五大最具中国特色的高速公路,分别是中国最难高速——雅西高速、中国最险高速——元磨高速、中国最美高速——包茂高速、中国最自由高速——海南环岛高速和中国最智能高速——G5517高速,通过不可预知的雨、雪、雾等天气情况和路上的不可控因素的考验,来完成对魏牌摩卡NOH的检验,验证它在长距离、长时间使用中的真实水平。

要肯定的是,长达30000公里的测试,对于魏牌摩卡而言,太具有现实意义了。

不管是城市通勤还是高速出行,有了NOH之后,一方面降低了驾驶者的驾驶疲劳程度、紧张程度,另一方面还能有效减少剐蹭、追尾,甚至与行人、非机动车发生碰撞。更重要的是把软硬件掌握在自己手里,能最快速度对用户需求作出反应,适应市场需求。

结语

总的来说,魏牌摩卡NOH智慧领航辅助驾驶系统的到来,预示着我们的出行方式正在发生革命性的变化,智能驾驶的行业生态也将得到进一步的升级和优化。

至于魏牌摩卡NOH会在智行30000公里点亮中国的活动中有着怎样的表现,让我们拭目以待吧!

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