传祺M8 vs赛那vs嘉华！多家豪华MPV大战广州车展

近段时间,汽车圈最火热的新闻,大多来自广州车展。作为一年一度的汽车盛会,且恰逢年底购车旺季,媒体和用户都为之兴奋。而热点中的热点,无疑是各大厂商的豪华MPV之争。

传祺M8、赛那、嘉华周围拥挤的人潮,就证明了这点。上市前后,后面两者的关注度极高,但高达30万的售价又让用户十分纠结。假如想要足够的豪华体验,又想要一定的性价比,合资和自主MPV该怎么选呢?同笔者一起走入广州车展现场,切身实地地对比一下吧!

座舱设计各有千秋!传祺M8豪华大气,赛那时尚简约

对于豪华MPV的目标人群来说,二三排的舒适度是放在第一位的;而二排舒适度决定着商务接待的品质高低,更是重中之重。

在横向空间、独立座椅足够宽大的情况下,舒适性配置就是提升二排舒适度的“不二法门”。从家用方面看,赛那、嘉华的二排座椅配置,足以让家人获得相对舒心的出行体验,称得上不过不失。可一旦遇上更高规格的商务场合,传祺M8更能胜任。

(起亚嘉华二排座椅)

(传祺M8二排座椅)

传祺M8的二排座椅,不仅多出了腰部和腿托调节,且支持电动调节,只需轻轻一按,就能找到一个贴合身体的坐姿。在应对长途出行时,不会出现腰酸腿累的情况。另外,传祺M8还配备了座椅加热、通风、按摩功能,可谓是全方位的享受。就算是飞机的头等舱,也不过如此了。而后排小桌板的存在,也能让老板们在行程中从容处理大小事务。

如果说,后排及其配置是舒适度的“硬指标”,那么内饰做工用料就是“软指标”。好比一个大平层,毛胚和精装简直是天壤之别。

而同样是“精装大平层”,传祺M8和起亚嘉华也有着不一样的思路。起亚嘉华通过双联屏屏幕、贯穿设计来营造上的开阔感。传祺M8则是利用大面积的真皮包覆、细腻入微的缝线设计、以及多材质的巧妙搭配,打造了一个视觉、触觉兼具的豪华座舱。

(传祺M8内饰)

(起亚嘉华内饰)

在内饰设计上,丰田赛那走的则是时尚路线,设计简约明快。但做工用料略逊一筹。尤其是驾驶室和门板部分的塑料感强烈,中控屏的显示效果也不尽如人意。希望赛那改款换代时,对这方面进行相应的加强吧。

(丰田赛那内饰)

(丰田赛那中控屏)

既要“好坐”,又要“好开” 谁能胜任?

消费者之所以选择豪华MPV,除了二三排出色的乘坐体验外,前排的驾驶品质和乘坐舒适,也是能否打动他们的关键考量。

或许有人会问,驾驶品质对于豪华MPV来说,重要吗?答案是肯定的,毕竟都是100万元以下的车型,车主自用的场景还是占大多数的。而决定MPV驾驶品质高低的,无疑是动力总成。

(广州车展首次亮相的大师旗舰版,外观细节更臻豪华大气)

在逛展之前,笔者有幸一一试驾过这三款新车。三者都是车长超5米、轴距超3米的“大块头”,动力总成必须足够“给力”,才能带来好的驾驶体验。在这方面传祺M8以绝对的优势领跑赛那和嘉华。其搭载了广汽传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱的黄金动力组合,最大输出高达252Ps,最大扭矩为390N·m。这个动力水平是什么概念呢?拿宝马来说,B48高功率发动机最大马力也就是252Ps,且350N·m的扭矩,甚至不如传祺M8的390T发动机。

起亚嘉华搭载的也是2.0T发动机,虽然性能不及传祺M8,但233Ps的最大输出也能足够应付日常的大部分情况。而搭载2.5L混合动力的赛那,要拖动接近2.1吨的壮硕身体,中低速行驶尚可,在高速区间就略显吃力了。

(起亚嘉华)

(丰田赛那)

在提升乘坐舒适的前排配置方面,传祺M8和起亚嘉华都诚意满满,而传祺M8似乎更细心周到一些。无线充电、座椅通风(身在广东、11月还穿短袖的笔者,真心点赞)、甚至连座椅记忆都“配齐”了,如此一来,全家轮流用车时,就不必花时间在“调座椅”这件事情上了。

(传祺M8)

(起亚嘉华)

至于丰田赛那,在前排舒适方面,也是被传祺M8和嘉华拉开不小的差距。一台售价达到30.98万元的车型,竟然提供的是塑料方向盘和织物座椅。虽然是入门配置可以理解,但如此节约成本的操作着实会让体验大打折扣。

(丰田赛那)

通过这次广州车展实地对比,结合之前公布的价格来看,如果预算锁定在30万以内,赛那和嘉华只能选择丐版入门车型,而传祺M8只需要25.28万元,就提供了更出色、更豪华的驾驶品质和乘坐体验。因此,即使合资新车MPV不断推陈出新,但在豪华体验和性价比之间作出的权衡,与国人愈发理性的消费追求还存在一定差距。相比之下,豪华实力全面、价格亲民、质价比优秀的传祺M8,更值得消费者选择。

(传祺M8大师旗舰版)

在传祺M8这样自主高端车的带动下,将会有更多自主品牌踊跃尝试、与豪华品牌正面对抗。当自主品牌的高端阵营不断强大,各个阵营的自主汽车,才能在未来竞争中获得反超的机会。

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