魏牌摩卡NOH,我期待已久。
眼看十一月即将结束,2021广州车展也要迎来落幕。本次车展各家品牌异彩纷呈,新生势力们不断登场亮相,而随着车展临近尾声,年终汽车“大考”也即将到来。
而作为一个历经了国内汽车行业最速发展阶段的汽车媒体人,心中自然有一个大考名单,其中第一名就是近日在广州车展上公布了全新车型的魏牌摩卡。
此次,魏牌摩卡NOH智慧领航版正式上市,以22.38万元的售价为消费者带来50万级别豪华SUV享受,更是全球第一个具备高速智能领航辅助功能的燃油车。
而我对于它的期待却远不止于此,魏牌摩卡NOH本身能延展出更多的意义。基于此,今天就用提问、回答的形式,简单梳理。
1、魏牌摩卡NOH究竟有什么特别之处?
NOH全称“Navigation on HIPilot”,即智慧领航辅助驾驶系统。简单来说,就是其以5个毫米波雷达、1个智能前视摄像头、世界顶级芯片等强悍的硬件配置,将感知、决策、执行能力、车载导航、高精地图、定位能力等深度融合,是更高阶的智能辅助驾驶系统,更是以往普通的辅助驾驶向高阶辅助驾驶进化的重要标志。
这套系统,可以实现在用户所设定的导航路线范围内,进行智能辅助,如进/出匝道、易混分叉路口、智能避让大车、智能避让汇入口、智能变道保护、疲劳监测/分心监测等,用户只需专注道路状况即可,无须再分心去确认其他行驶环境。可以说,其为用户提供了一套更加安全、轻松、便捷的智驾体验,而这就是魏牌摩卡NOH这套系统的基本特点。
2、复杂场景,魏牌摩卡NOH如何杜绝危险?
当然,很多人对于高级别智驾的担心是很大的。国内外有一些车企所宣称的“完全自动驾驶能力”,实际只是通过毫米波雷达与摄像头对周边环境进行侦测,计算机再对采集到的数据进行处理,继而对车辆进行实时控制。一旦环境变得复杂,这种技术就极易失效。
而NOH智慧领航辅助驾驶系统与这一类“自动驾驶”大有不同,它不仅依靠车上的毫米波雷达、摄像头等多个传感器对环境进行侦测,还会配合高精度地图与高精度定位来协同运作。
这就意味着,在高精度地图覆盖下,NOH系统是通过实时的环境侦测结果比对高精度导航、定位后经过一系列的智能AI算法,再为用户进行判定与工作,可以更好地应对我国多弯、多隧、多坡的高速公路特性,复杂道路,规避智驾系统所带来的风险。
此外,魏牌摩卡为证明NOH的强悍实力,近日其开展了3万公里智行中国活动,历经雅西高速、元磨高速、包茂国家高速、G5517高速长益段、海南环岛高速等极富中国地域特色的高速路段,用实际行动验证自身的稳定性、可靠性、易用性等。
截止到目前为止,NOH系统平均每百公里接管0.73次、变道超车成功率达96.9%,隧道通过成功率达95.5%,出入高速匝道成功率为94.8%,不论是实际行动还是数据显示都证明了这一系统的强大。
3、魏牌摩卡未来之路,只有NOH一条么?
当然了,魏牌摩卡当下虽然是最具实力的智能燃油车先锋,但是未来是新能源的天下,它自然不会落于人后。
基于此,魏牌摩卡在积极地扩展更宽广的道路,就在本次车展,此前曾登陆2021慕尼黑车展的魏牌摩卡PHEV宣布即将面世,据悉其拥有204公里全球领先的纯电续航最长能力。而伴随着这款PHEV车型登场,其或许将会成就魏牌摩卡新的发展高度,可以说非常值得期待。
写在最后
在我看来,魏牌摩卡NOH系统的最大优势就在于低事故发生率、高安全行驶性,从硬件到软件每一处细节都精益求精。
而这与魏牌一直以来的品牌理念有着深深的关联,“安全是一切豪华的前提”既是品牌理念,也是魏牌的一贯践行标准。因此我们有理由相信,魏牌摩卡将会凭借技术创新,开辟智驾技术新高度、新“战场”!
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