大众ID.3，电玩小钢炮究竟如何？试驾体验分享

大众ID.3在上个月来到了国内，官方售价15.9888-17.3888万元，3款车型可选。大众ID.3有着不错的产品力，售价亲民的同时，还有着独有的后置后驱动力体验，也被网友成为电动版的“高尔夫”，可见评价很高。我们也对ID.3进行了试驾体验，今天来分享一下感受。

先说一说外观造型，毕竟是作为ID系列的第一款车型，所以在风格上自然会带来较多惊喜，像前脸部分整体给人的感觉比较圆润、呆萌，一改往日大众的沉稳老气。配合边角上挑的前大灯组，以及上下包围的贯通式设计，令ID.3颇显活力，很符合当下年轻消费者的审美。当然在细节配置上更是毫不吝啬，比如说IQ.Light矩阵式LED光源，拥有自动大灯、自适应远近光等诸多实用性功能。

虽说ID.3是一款紧凑型两厢车，但是得益于MEB平台打造，结构上带来了更为出色的实用性，“短悬长轴”的设计思路让它空间表现相当优秀。比如2765mm的轴距相比高尔夫可要长多了足以媲美众多A+级SUV，因此车内空间达到同级最佳。此外新车还配备了20英寸低风阻轮圈，样式也非常好看。车尾设计亮点不多，但是熏黑的尾箱盖与车顶、扰流板搭配后，还是很好地将用户的注意力吸引过去。

坐进车内，ID.3也同样是惊喜满满，尤其是配色上很显高端，本身中控台造型就比较简洁、清爽，再配合这款实车所采用的白色皮革，自然营造出了20万级罕见的精致感。同时，ID.3还配备了30色氛围灯，在夜晚降临时车内氛围感更是到位。从具体配置来看，AR-HUD抬头显示、L2级别驾驶辅助系统以及前排座椅加热等功能均有出现，满足代步需求自然没问题，况且本身ID.3价格也不算高。

最后简单聊聊动态感受，正如前文所言，ID.3是采用了一台后置电机，再配合后轮驱动的布局，自然就带来了后驱车的驾驶感受，在同级车型中不多见。而电机参数来看，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N·m，账面参数比寻常2.0T发动机也不差，百公里加速低至6.8秒，基本就是只要踩加速踏板，就有绝对推背感。再就是新车NEDC综合续航可达430km，但实际续航要远超官方数据，解决了续航焦虑这个问题。

作为大众的新车型，ID.3来到国内保持了应有的产品力，在20万以内的市场，面对小鹏P5，特斯拉Model 3等竞品也有着压倒性的优势，这次试驾更是让我们感受到了看数据感受不到的优点，如果有考虑买车的朋友，真的很推荐去试驾体验一下。

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