大众ID.3试驾分享，纯电小钢炮就是这么强

城市车辆越来越多，停车很困难，为了在城市中保持出行的便利，很多消费者开始考虑紧凑型车，小巧车身在街头巷尾穿行起来毫不费力，停车掉头都非常轻松。10月上市的上汽大众ID.3就是这样一款纯电车型。

从上汽大众将MEB平台引入中国市场以来，就相继推出了ID4 X和ID6 X，而ID.3在风格上更加萌一些，不少女性朋友们见到ID.3都表现很难拒绝，萌萌的外观确实令人非常心动，看一眼就能萌化了我们的心。

明明可以靠脸吃饭的ID.3，却偏要靠实力让我们心悦诚服，在试驾了一圈ID.3之后，这台采用后置后驱布局的纯电动车，不愧被誉为纯电小钢炮。当我们保持一定的速度过弯时，底盘表现出了可靠的支撑性，即便是紧急转动方向盘也不会产生明显的侧倾，车身对于侧倾起到了很好的抑制作用，这种表现对于身为驾驶者的我们，无疑是信心倍增。

而且在转弯的时候，我们感觉ID.3的转向表现非常精准，转向手感带有一定的阻尼，这就意味着ID.3从本质上就不同于普通家用车，它的调校风格相对更加高级、专业，属于一款更有追求的纯电动车，所以它更适合追求操控感的年轻朋友们，如果只是抱着解决出行的想法选择它，那么显然会辜负这种高质感的操控体验。

目前ID.3提供四种驾驶模式可以切换，通过中控屏可以自由选择驾驶模式，我们更倾向于选择运动模式，毕竟这么有趣的操控体验与运动模式最为契合。虽说是一台纯电动车，但是ID.3的加速表现倒是给我们燃油车的感觉，速度一路提升得非常线性，而且源源不绝的动力输出完全不会显得乏力，这种设定对于燃油车驾驶者非常友好，不需要适应就能快速上手。

而且在驾车过程中，ID.3配备的增强现实抬头显示也非常实用，尤其是使用地图导航时，抬头显示还会呈现出动态指引的箭头效果，哪怕是对于地图不敏感的驾驶者，也能对于接下来的路线走向一目了然，这种动态指引的效果也不容易错失转弯时机，不愧是奔驰S级的同款配置。

由于ID.3的转弯半径非常小，只有5米的转弯半径对于狭窄道路掉头非常友好，轻轻松松就能一把掉头，转弯时也非常轻松，所以ID.3不仅有着满满的驾驶乐趣，而且灵活的操控表现也没有难度，我们轻轻松松就能拥有后驱车的操控乐趣，一路试驾下来感觉意犹未尽，后驱车的魅力确实很难令人拒绝。

外观个性时尚，性能也非常出众，灵活的操控和满满的驾驶乐趣，还有非常不错的性价比，这样的上汽大众ID.3你不喜欢吗？

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