智能市场竞争：魏牌摩卡大胜特斯拉

当前,全球汽车产业正经历一场前所未有的变革,并且5G、智能驾驶、人工智能等技术迎来了量产突破的关键期。业内认为,虽然电动化变革在我国汽车产业发展速度较快,各大品牌也都推出了新能源车型,不过真正决定胜负的是以智能汽车为标志的下半场竞争。

一是因为软件定义汽车已经成为行业共识,传统汽车的商业模式、产业链格式都将被颠覆,二是伴随着5G、高阶智能驾驶等技术的相继量产,智能汽车市场也就进入了以落地应用为目标的下半场竞争。而在近期,魏牌率先在智能汽车市场实现突破,推出了魏牌摩卡NOH智慧领航版。

下半场竞争真正开始,魏牌摩卡NOH显智能实力

2021年5月,“新一代智能汽车人”魏牌摩卡正式上市,凭借行业领先的智能技术,收获了大量关注和高度评价,同时还斩获了多项大奖。

而在最近刚落幕的广州车展上,魏牌摩卡再次进阶,搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统的魏牌摩卡NOH智慧领航版正式上市,不仅成为魏牌在智能化赛道上的里程碑事件,同时也让魏牌摩卡成为目前全球唯一可以与顶级新势力车型比肩的主流品牌车型。

NOH(Navigation on HIPilot),即智慧领航辅助驾驶系统,是魏牌联合毫末智行结合中国道路环境,打造出的高速智能领航辅助驾驶系统。此系统可以说是将车辆自身的感知、决策、执行能力与车载导航、高精地图与定位深度融合后的成果,是辅助驾驶向高阶辅助驾驶进化的重要标志。

由于NOH智慧领航辅助驾驶系统深度融合了.车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助,可以在高速和快速路上帮助驾驶员实现智能控制车速和前车距离、切换高/快速路和智能避让大车、智能引领上下匝道等操作。

这意味着当驾驶员设置了起点和终点后,在两地之间的高精地图覆盖范围内,便可以实现智能驾驶辅助。同时,在理论上,这一系统除了在进出收费站时,需要驾驶员亲自操作,剩余的高速和快速路段,NOH系统均可以介入。不过要注意的是,在使用此系统时,驾驶员仍需要关注交通状况及路面环境,遵守交通法规。

NOH系统试驾测试也要“卷”

那么NOH智慧领航辅助驾驶系统在实际表现如何?近期,魏牌组织一场名为“魏牌摩卡NOH三万公里智行中国”的试驾活动,目的是测试NOH智慧领航辅助驾驶系统的稳定性及实用性。

这场三万公里的远征试驾途径国内五大知名高速:最难高速——雅西高速、最险高速——元磨高速、最美高速——包茂高速、最自由高速——海南环岛高速、最智能高速——G5517高速长益段。在多变道、多隧道、多匝道等中国特色高速场景下,全维检验魏牌摩卡NOH的稳定性、可靠性和易用性。

试驾中,魏牌邀请了一线的媒体和用户作为专业挑战团,收集记录魏牌摩卡NOH的有效数据,包括变道超车成功率、进出匝道成功率、隧道通过成功率,以及百公里平均接管次数等多个维度,用实践和数据证明NOH系统。

例如在万源-广安路段中,交出了单车NOH行驶里程329公里、变道超车总次数123次、通过易混分叉路口次数15次、通过易混分叉路口成功率93.3%的完美成绩单。并且,通过目前的试驾成绩来看,可以看出NOH系统足以应对中国高速公路90%以上的复杂路况,并且可以最大程度保障驾乘人员的安全。

总结:

在如今的智能汽车市场,魏牌真正从底层通过掌握软硬件架构跨入新阶段,其不仅搭建了专属的智能架构,同时还配备了领先的智能驾驶,并将安全始终放在前提,在领先与可靠之间找到平衡。

所以,魏牌摩卡NOH智慧领航版的上市,才会让魏牌在智能驾驶领域来到了全球汽车品牌的第一梯队,相信在未来,魏牌摩卡还将会继续进阶,智能水平超越新势力汽车,受到更多消费者的喜爱。

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