新能源汽车要涨价了，雷诺江铃羿成中端价位最好选择

放眼如今的汽车市场,新能源崛起迅速,相较同价位燃油车,电动车不仅有着更加强大的性能表现与智能科技配置,加上充电比加油更加省钱,以及不限号不限行的政策支持,自然也就受到了消费者们的热捧。不过由于受“芯片荒”的影响,最近各个厂商的优惠幅度都有所缩减,不少消费者都选择持币观望。但近日据媒体报道称,因电动汽车等市场需求提升,明年的电池电芯将再次涨价,涨幅5%-15%,电池涨价潮或将延续至2023年。

不难预知,电池电芯价格上涨,势必会带动新能源汽车的价格上调。所以,现在反而成了购车的最佳时机。在消费需求最为旺盛的中端新能源市场,本就性价比爆棚的雷诺江铃羿(后简称羿),现在就显得更佳值得入手了。

作为同级车型中位数不多合资品牌车型,羿诞生自江铃集团新能源能量工厂,工厂引入雷诺日产联盟质量体系,除此之羿在国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试,也将车辆运到欧洲,完成各种道路测试。在车身方面,整车采用先进钢铝混合车身结构,44件1500Mpa热成型冲压件,同时使用由高强度钢形成的口字环形电池包保护结构,对车辆电池进行保护,极大提高车辆安全性能。在制造工艺品质上,无须过多担心。

单看羿13.98万～19.58万的定价其实并不便宜,但羿定位A+级纯电动轿车,车身三围分别为4675/1835/1480mm,轴距为2750mm,足够宽大,能够满足用户的多种用车场景。羿最大的优势在于动力方面,有单电机版本与双电机版本,单电机长续航车型最大输出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航里程达到500Km,城区舒适通勤代步非常合适;而进阶的双电机,从GT版本开始就将最大输出功率提升至170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,一键开启SF狂热模式后车辆将转换至全时四驱形式,0-100km/h仅需5.8秒,性能表现直逼价格高出小10万的特斯拉model3。

底盘采用了前麦佛逊与后多连杆悬架的组合,能很好兼顾舒适性和操控性。同时羿在轻量化上也是下足了功夫,引擎盖、底板等大面积采用铝合金材质,打造超轻量化车身,性能显著提升。匹配上米其林PRIMACY4高性能轮胎,带来出色的抓地力的同时尽可能降低胎噪,兼顾操控与日常驾乘舒适性。

结语:电池的涨价只是市场的缩影,近年来随着刚铝材的涨价,芯片的稀缺,汽车的制造成本越来越高。等等党等到最后,搞不好会付出更多代价。买车,就趁现在!

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关键词：电池,涨价,车辆,车身,电机