大牌云集逐鹿极寒炼狱，顶流PK雷诺江铃羿脱颖而出

2021年是新能源汽车高速发展的一年,电动车凭借环保节能,出色的智能配置以及强悍的性能被越来越多消费者所接受。但新能源车并非那么完美,续航问题一直是避不开的话题,特别是在寒冷的冬季,不少电动车续航都出现了大幅缩水,尤其是在北方的车主,冬天温度极低,电动车续航缩水也更加严重。在今年的新车行热门车型冬季测试上,雷诺江铃羿能从特斯拉model Y,小鹏P5,极氪 001等一众热门车型中脱颖而出,让不少人对这位以性能为卖点的选手多了几分期待。

关注电动车的朋友都知道官方宣传的NEDC续航和实际车辆续航表现是有一定出入的,这与路况,天气状况等都有关系,车辆续航能力的好坏,并不能只看NEDC续航的长短,实际的NEDC续航达成率也至关重要。在此次冬季续航测试中,官方NEDC续航500公里的雷诺江铃羿最终在空调设置全程为 23℃、两档风,外界最低气温零下15度的情况下跑出了356.2公里的实际续航表现,达到官方给出的续航里程的 71.24%。并且在在剩余续航为 0km 后继续行驶了 27.8km。在参赛的车型中能排到中等偏上的位置,虽说成绩并不算突出,但考虑到雷诺江铃羿是全场参加测试的8辆车型中价格最低的,甚至还没到价格最高的福特Mastang Mach-E的一半,雷诺江铃羿有如此表现着实让人惊艳。

羿之所以取得如此优异的成绩,除了采用低温性能优异三元锂电芯以及保温性能优越的PACK系统,保证羿的低温性能发挥稳定以外。羿搭载了行业前沿的最高热效率的热泵空调系统,在消耗少量的逆循环净功的前提下,就可以得到较大的供热量。同时通过大量的环境舱及路试高精标定,提升了整个车辆的能量利用效率。加上V.2智能全温控系统以及出色的动能回收策略,最终成就了羿如此出色的续航表现。

除了续航,雷诺江铃羿最大的亮点其实是在性能上。羿入门车型采用前单电机配置,电机最大输出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,采用更加节能的前轮驱动模式,NEDC续航高达500Km。高配车型配备了双电机并采用三元锂电池,综合最大输出功率170Kw,峰值扭矩395N.m,当开启SF狂热模式后配合全时四驱系统,零百加速仅需5.8s,NEDC续航则达到450KM,满足你对性能的渴望,同时保证一周的市区通勤完全不是问题。同时为了进一步提升羿的操控力,大面积采用铝合金材质打造超轻量化车身,为车身减重72kg,给驾驶者带来出色的驾控快感。

可以看出,即便在冬季续航打折扣的情况下,不少新能源汽车的续航能力已经完全不输同级燃油车,随着后续电动车以及电池技术的不断发展进步,相信在不久的将来,电动车将彻底摆脱续航的束缚,走入千家万户,各行各业。

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