时间紧迫！国补即将退坡！还不赶紧入手雷诺江铃羿

回顾2021年的汽车市场,汽车芯片短缺一直是汽车行业的热门话题之一。从2020年末开始,汽车行业芯片短缺问题就开始凸显,全球范围内多家汽车厂商因此减配、减产,甚至停产。根据专业机构公布的最新数据显示,截止至12月,2021年全球因缺芯导致的汽车减产量已超过千万,其中中国汽车市场减产量近两百万辆,占到全球约20%。

在即将到来的2022年,“芯片荒”还没解决,新能源购车补贴也将继续“退坡”。这对消费需求最为旺盛的中端新能源市场来说又是一个利空的消息。众所周知,补贴少了,主机厂的成本自然也随之增加,所以大概率明年不少新能源汽车会涨价或者简配来应对补贴退坡。作为消费者,最好的购车实际其实就是现在。而在中端市场,就有这么一款兼顾性能与品质的高性价比选手——雷诺江铃羿,或许是当下最合适的选择。

雷诺江铃羿正式亮相于今年9月,售价13.98万-19.58万,定位全球先锋智电轿跑的它将主攻目前A级纯电轿车市场。除了合资的身份,羿在产品力上的亮点更让人关注。外观设计上,羿借鉴经典欧系工业美学,打造出了E.C.H.O先锋哲学设计语言。前脸采用 "X" 造型设计,封闭式前格栅的设计,配合分体式的大灯搭配獠牙状的LED日行灯,在锐利线条的衬托下,带来极强的视觉冲击力。尾部采用溜背风格造型,视觉效果颇为运动。

而在消费者最为关注的动力表现上,雷诺江铃羿提供两种动力选择,售价13.98万的前驱车型配备单电动机,最大功率110kW,峰值扭矩225N.m,NEDC续航达到500km。值得一提的是,在刚刚进行的冬季续航测试中,前驱版的雷诺江铃羿在极寒条件下取得了356.2公里的实际续航成绩,达到官方给出的续航里程的 71.24%。并且在在剩余续航为 0km 后继续行驶了 27.8km,表现出色。而四驱车型则升级为双电动机,系统最大功率170kW,峰值扭矩高达395N.m。开启SF狂热模式,在全时四驱加持下零百公里加速仅需5.8秒,性能十分强劲。

随着国补逐年退坡,也愈发考验车企技术实力与研发能力,唯有不断提升产品力,才能在竞争激烈的市场中占据一席之地,最终潮水退去,才知道谁在裸泳。

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