20万级大空间德系轿跑SUV，有什么理由拒绝斯柯达柯迪亚克GT？

这两年，不少车企推出了旗下SUV的运动版本，比如大众途观有了途观X，而值得一提的是，作为上汽大众的兄弟品牌，斯柯达早在2018年就推出了旗下首款轿跑SUV——柯迪亚克GT，至今2021新款也早已上市。不同于斯柯达柯迪亚克，柯迪亚克GT多了不少运动气息，实测百公里加速7.5秒，成绩也是相当不错。

柯迪亚克GT 在前脸上还是很有特色的，大灯+小灯的设计很迷人，中网下方还有独立的设计，很有运动感。

在4634mm车长，2791mm轴距的原始柯迪亚克设计基础上，柯迪亚克GT同样是采取了压低车尾高度的方式进行轿跑化SUV设计，效果上也是比较明显的，柯迪亚克GT的运动感要强上许多。

车尾变得更紧凑更动感了不少，精致度有了明显的提升。

内饰上没有见到明显的变化，虽然是轿跑SUV，但是中控依旧使用了亮面的木纹纹理面板，整个布局几乎没有大的变化，简洁直观，运动感稍微有些少。而配置上，GT版车型没有什么新东西，全液晶仪表、中控屏等配置几乎一样。

一体化的座椅导致很有运动风格，并且纹理也是柯迪亚克GT专属独享的座椅样式纹理，很突出其运动风格。

GT版本的车内空间没想到还挺大的，车顶干脆直接做了掏空处理，除了全景天窗面积变小之外，头部空间并没有受到影响。

柯迪亚克GT的330TSI版本自然使用的是低功率米勒循环的EA888型号2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，其工信部综合油耗6.6L/100公里，当然这少不了7速双离合变速箱的功劳。

在20万级别的SUV市场中，柯迪亚克GT的实用性和性价比表现都很突出，最让人惊讶的是，这台车的车内头部空间并没有受到影响，一般来说轿跑SUV的实用性往往都不如一般SUV，但是柯迪亚克GT变得真的只是外观，实用性上依旧如此，价格上也比较有竞争力，这么一来我其实找不出什么拒绝柯迪亚克GT的理由。

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