新能源颠覆者：摩卡DHT-PHEV

如今,新能源汽车越来越受到关注,可在续航、油耗、动力等方面还存在缺陷。不过,魏牌摩卡DHT-PHEV的亮相,则颠覆了消费者对新能源汽车的固有印象。

近日,摩卡DHT-PHEV在河北徐水的大型封闭试验场举行了媒体试驾活动,向所有到场媒体展示了颠覆新能源汽车行业的全面实力,并通过实验证明理想ONE等热门车型都不是摩卡DHT-PHEV的对手。

全方位属性 摩卡DHT-PHEV大胜理想ONE

摩卡DHT-PHEV敢于在媒体面前展示“肌肉”,并直接对垒热门车型理想ONE,自然也是有相应的实力。

首先是动力方面,摩卡DHT-PHEV采用发动机+双电机的驱动模式,而理想ONE的发动机不能介入驱动,只能通过前后两台发电机进行驱动,所以两台车的扭矩输出差距非常明显,分别为762N·m和455N·m。扭矩的差距最直观地体现就是百公里加速上,魏牌摩卡DHT-PHEV的数据为4.8秒,成功跻身5秒俱乐部,而理想ONE的数据为7.2秒。

通过这一局对比,可以淋漓尽致地看出摩卡DHT-PHEV的优势,完全体现出新能源车型的动力优势,起步迅速、加速积极等特点都展现在媒体眼前,可是再看理想ONE,加速“慢”的仿佛不是新能源汽车。

其次,摩卡DHT-PHEV采用柠檬智能DHT技术,该技术最大的优势就是双档位直驱,而且可以由发动机直接参与驱动。基于这两个优势,在低速、匀速、加速行驶的任何场景下都可以最佳的工作模式匹配工况,从而达到节省能源的目的。

而理想ONE使用了双电机对的串联增程式驱动方式,变速箱为电动车单速变速箱,仅有一个档位,动力性取决于驱动电机,所以并没有真正降低能源,并且真实油耗跟燃油车相仿。从最直观的数据来看,魏牌摩卡DHT-PHEV百公里综合馈电油耗为6.3L(小编驾驶的为四驱车型,两驱车馈电油耗为5.6L),而理想ONE的数据为8.8L/100km。

最后,在NVH静谧性上,由于理想汽车的技术储备薄弱,理想ONE采用的是1.2T三缸发动机,缺乏直驱模式,在高速状态下必须提高转速为电机供电,在源头上不能抑制噪音。反观魏牌技术雄厚,摩卡DHT+PHEV搭载的E15BD发动机,采用高速直驱模式,120km/h匀速行驶时,发动机转速只有2474rpm,NVH性能比理想ONE更具优势。

通过以上对比,可以发现摩卡DHT-PHEV的优势十分明显,在动力、油耗、NVH静谧性上都做到了“碾压”理想ONE,并且摩卡DHT-PHEV也用实际行动证明颠覆新能源汽车市场的实力。

由摩卡DHT+PHEV产生的联想——魏牌的技术深耕

其实理想ONE这款车自上市以来就备受关注,它的懂车帝综合评分为4.08(满分5分),远超同级车均值3.84分,可以说是没有短板的“六边形战士”。

可从数据显示,魏牌摩卡DHT+PHEV比它更强大。只能说江山代有才人出,各领风骚数百年。魏牌摩卡DHT+PHEV的诞生,让传统车企夺回了造车新势力手中的“新能源王座”。

所以小编在这里,不得不钦佩魏牌的果断力和实力,出手就是一鸣惊人。魏牌这几年的大动作不多,但每次新车上市都能在车圈产生剧烈的地震,上半年魏牌摩卡上市,正式宣告魏牌进入智能化时代,这次摩卡DHT+PHEV的诞生,又标志着魏牌正式将眼光瞄准了新能源阵地。可以看到时下汽车行业的两个重要分支都被魏牌牢牢掌握。

虽然成立仅仅五年,但魏牌的研发团队拥有30年的技术积累,所以我们看到,在新能源这条各大品牌相竞争的赛道上,魏牌已经越跑越快,以正在以强大的实力,化身成为新能源汽车的推动者,同时也展现出高端品牌敢于攻克技术难题的决心和底气。

总结:

汽车行业的重心正在向新能源转移,谁掌握了最新的新能源技术,就能拥有更大的话语权。魏牌用行业领先的智能DHT技术率先亮剑,将新能源汽车推向了新的高度,并为消费者带来续航更长、油耗更低、动力更强的新能源汽车。

所以说,摩卡DHT-PHEV的亮相,不仅加剧了新能源竞争的激烈程度,提高了新能源汽车竞争的门槛,更让中国新能源汽车进入全新阶段。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：新能源,DHT-PHEV,理想,ONE,汽车