完胜理想，摩卡DHT-PHEV就是强

摩卡DHT-PHEV的到来,意味着魏牌完成了从中国豪华SUV开创者,到新一代智能汽车领军者的转变。可以说,摩卡DHT-PHEV以达到全球领先水平的智能DHT强电来袭,不仅刷新了新能源技术新高度,并有实力颠覆汽车市场的格局,同时凭借高阶智能与越级豪华体验,为用户提供了出行方式的最优解。

性能超神,全面赶超新势力

纵观国内新能源市场,以理想、小鹏、蔚来为首的新势力车企,在近些年来推出了多款新能源车型,这些车型普遍拥有不俗的加速能力,但并不能完全满足消费者的要求,缺乏传统大厂的底蕴。而摩卡DHT-PHEV却在这些方面实现了反超,将新能源技术的“天花板”推向了一个新的高度。

为什么这么说呢,我们就以市场上比较受欢迎的理想ONE来对比。动力方面,这款车采用了并不多见的“增程式”,发动机不参与驱动,系统最大功率245千瓦,综合扭矩455牛·米(其中,前电机240牛·米,后电机215牛·米),百公里加速时间为7.2秒,跟一般的燃油车并无太大区别,根本就没有展现出新能源汽车的优势。

反观摩卡DHT-PHEV,这款车采用了“1.5T+DHT”动力架构,系统最大功率355千瓦,最大扭矩762牛·米(其中发动机最大扭矩为230牛·米,前电机为300牛·米,后电机为232牛·米),百公里加速时间4.8秒。不难看出,摩卡DHT-PHEV在动力性能方面的表现要领先理想ONE很多。

另外,理想ONE的“增程式”缺点也很明显。目前用高压直流快充的速度最高是80千瓦时,而增程器的发电效率通常不会超过40千瓦时,大多数都在30千瓦时以内,而我们通常起步时需要的能耗就要超过30千瓦时,而且如果是高速超车的时候,80千瓦时都未必够用,充电效率和动力输出需求完全不等价。

而摩卡DHT-PHEV搭载了一套高集成度智能DHT+两种动力模式+一套高热效率发动机,对续航、油耗甚至是NVH都有好处。其中,智能DHT带来了“全面超越燃油车且没有里程焦虑”的超感体验,完全可以让用户一面感受驾驭的澎湃激情,一面享受掌控自如的平稳随心,精彩生活自由切换。

在我们都比较关注的油耗方面,而摩卡DHT-PHEV四驱版百公里油耗为6.3L,并且在长途高速馈电工况中,省油体验更加明显,如匀速100公里/小时,摩卡DHT-PHEV四驱油耗为7.4L(设计部实测)。相比百公里油耗8.8L,在长途高速馈电工况百公里油耗11.3L(benchmark实测值)的理想ONE要强很多。同为新能源车型,摩卡DHT-PHEV做到了“你无我有,你有我优”。

品牌底蕴,打造领先产品

当我们重新审视摩卡DHT-PHEV,魏牌用实际行动证明了一件事情,做好新能源车型,并不是造车新势力的专利,传统品牌也可以打造新能源汽车,且性能全方位超越当下热销的新势力汽车。

如今,新能源是汽车行业未来的发展趋向,越来越多的汽车品牌都将注意力集中在这一领域,但看一个汽车品牌能否做好新能源汽车,不是简单的拼凑而成,而应当“以用户为中心”,坚持深入骨髓、一以贯之的价值观,不断探寻科技服务、绿色出行的本真。

显然,魏牌就是能够做好新能源汽车的代表,其集智能和底蕴于一身,并还打造出领先的摩卡DHT-PHEV,可见魏牌的深厚技术实力。此外,魏牌还在近期推出了NOH智慧领航辅助驾驶系统,让魏牌在智能驾驶领域,已经来到了全球汽车品牌的第一梯队。

可以说,基于魏牌掌握的核心技术以及品牌底蕴,不会惧怕任何行业变革带来的挑战,更不会让各大主流汽车品牌低估有决心、有实力的行业颠覆者。总的来看,当魏牌既有主流大厂的规模优势,又有新势力的颠覆性创新思维与组织机制时,摩卡DHT-PHEV处于领先地位已经是必然的结果。

结语

从产品与技术规划来看,魏牌在新能源车型的发展道路上,还有更多等待揭晓的成果。当我们从摩卡DHT-PHEV上深刻感受到魏牌能将事情做对、做好的逻辑,那么,在面向未来出行的新赛道上,魏牌绝不会满足于跟随潮流,而是引领潮流。期待承载着魏牌新能源野望的摩卡DHT-PHEV带给我们更多的惊喜!

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