CJ硬派越野分享：越野车改装如何分辨和挑选速比呢

越野小知识课堂开讲，今天我们来聊一下越野车改装后怎么挑选速比，很多朋友在对车辆升高换大胎后都会觉得动力损失非常的大，解决的方法其一是刷动力，其二是改速比了，但刷动力也不是适合每一款发动机，所以更换速比是最为简单和明显的方法，当然如果有条件肯定是动力和速比一起做修改，这会是比较完美的解决方案。

#车辆升高换胎

首先注意的是我们更换了大胎后，一定会对我们的传动部分加大负荷，所以我们在选择速比的时候就必须要注重速比的强度，因速比的强度取决于速比用的是什么材料，还有它的加工工艺、精度和热处理方式，那速比应该怎么选择呢？大部分国内车厂所用的都是普通速比20crmnti（20铬锰钛）的合金钢作为原材料，这种材料在抗负荷和抗冲击以及在耐磨性方面都非常适合用为速比的原材料，强度完全能满足一般车辆所需要的强度要求。但如果用在改装或越野方面，就需要面临着更大的负荷、冲击以及磨损，这种情况下我们就必须使用8620作为原材料，8620学名也叫20crnimo（20铬镍钼）合金钢，虽然它的特性和20crmnti（20铬锰钛）合金钢都差不多，但在抗负荷、抗冷冲击、耐磨性、甚至在耐高温上都会优于20crmnti（20铬锰钛），所以很多改装速比品牌例如 G2、白熊、和我们CJ的速比都是使用8620作为原材料。

#速比20crmnti（20铬锰钛）合金钢

#越野时更注重速比的负荷、冲击和磨损

#硬度更强的8620crnimo（20铬镍钼）合金钢

除了原材料的不同，加工工艺上也会有所不同，在这里我要普及一个概念，一套速比会分为盘齿和锥齿，它们的结合面都是唯一配对的，在使用过程中，它们的磨损程度也是一起配对，所以磨损程度也会非常的平均。假如其中一个齿轮破损，就需要一套更换，如果只更换单个齿轮，在锥齿和盘齿的结合面上就会出现间隙从而产生异响，有了这个概念后，我们再看一下量产速比和专业改装速比在制造工艺上有什么不同？

量产的速比通常都是锥齿和盘齿分别批量生产，由于需要通过热处理来加强齿轮的表面硬度，热处理的过程中齿轮是会出现形变，而我们刚才所说速比是一套唯一配对的，所以批量生产速比，在最后的工艺就需要通过切削磨齿来达到一对配套组合。在切削磨齿的过程中，肯定会有部分齿轮因为热处理形变超出范围值，而需要磨去较多的表层，一般的热处理深度都在1.2-1.7毫米之间，如果表层切削得过多，整个速比强度和耐磨性就会降低，所以为什么有些朋友在换速比后，明明间隙都调好，用一段时间又会出现异响，就是这问题造成的。而专业的改装速比，为了保证强度，除了材料会用上更好的8620，在生产的过程中会采用配对生产的方式来制造，这不仅要求在生产的过程中要做到非常的精准，而在热处理的工艺上形变量也要控制得非常精准。

下方图片分享一下牧马人系列应该挑选哪个型号的速比。

#牧马人285或33寸轮胎选择4.11速比，罗宾汉原车就是4.11速比

#315或35寸轮胎选择4.56速比

#39或40寸轮胎选择5.13速比

#42寸以上轮胎选择5.38速比

#柴油版牧马人需要降一个级别，例如37或38寸轮胎柴油版和汽油版速比不同

为什么要采用专业配对的生产方式呢？因为采用配对加工的生产方式完全是奔着强度去的，在生产的最后一步，质量好的改装速比是不会以切削磨齿的方式来达到锥齿和盘齿的配对精度，而是会通过用金刚砂研磨的方式来达到最好的配对精准，这种方式也就是大家所说的研齿。研齿有两个突出的优点，其一，研齿的方式对齿轮热处理表面的伤害和磨损最少，这可以最大限度地保留热处理表层；其二，在金刚砂研磨的过程中，可以在速比的表面碾压进部分的金刚砂，这可以增强速比表面的强度，令到速比在使用的过程中会更加的耐磨。

但是要使用研齿的工艺就必须要使用锥齿和盘齿配对生产的方式，而不能像量产速比那样可以锥齿和盘齿分开生产，因为研齿只能小范围的修正齿轮的表面，如果使用大范围的切削磨齿就有可能损失齿轮的强度，这就明白为什么要用配对生产的方式了。在每一个生产环节都必须要做到非常精准，包括热处理的形变控制，一旦其中有一个数据偏差就要报废一对了，否则就不能使用研齿的方式来做到最后一步的精密配对，而且专业的每一对速比在生成完成后都必须要使用滚齿测试机来测试锥齿和盘齿之间的吻合程度，同时也要检测齿轮的噪音分贝，专业的速比都会控制在72分呗以下的噪音，这就为什么专业的改装速比在强度和耐用性上都会比量产的速比要强。

市面上专业的改装速比包括我们CJ速比都是以配对生产、研齿的工艺来制造的，材料当然也是选择8620作为速比的原材料，而且我们CJ的速比，不但材料和生产工艺与进口的一样，在质量上也是通过了国际汽车零部件制造商协会的认证也就是我们行业内的IATF认证。

现在我们知道了专业的速比是怎么生产的，那如果不是深入看过制造过程，我们如何分辨专业速比和量产速比。其实我们最简单就是看齿轮的表面，量产速比大多数是以切削磨齿的生产方式来生产，齿轮的表面光滑程度一般会比较高，而用金刚砂研齿出来的速比，速比表面都不会太过光滑而且有点像磨砂面，在灯光的照射下还会看到表面会很细的不规则光线折射，这种不折射就是金刚砂碾压进速比灯光反射出来的效果。另外很多朋友会问，为什么有些速比是金属的银色，有些速比是黑色，其实速比在生产出来颜色都是金属本色（银色），这样的黑色是表面经过化学磷化处理，磷化后金属表面会形成一层磷化膜，这层磷化膜会保护到速比不容易生锈，而且在使用的过程中，磷化膜也会黏附更多的齿轮油，让齿轮在使用中更为之润滑和平顺。

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