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摩卡DHT-PHEV!加速BBA衰落

来源:网络 时间:2022-01-07 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】2021年是中国新能源汽车快速发展的一年,作为中国汽车工业领先的自主豪华品牌,魏牌率先向新能源赛道发起进军,为消费者带来了摩卡DHT-PHEV。

2021年是中国新能源汽车快速发展的一年,作为中国汽车工业领先的自主豪华品牌,魏牌率先向新能源赛道发起进军,为消费者带来了摩卡DHT-PHEV。

凭借硬核的产品实力,摩卡DHT-PHEV满足了新能源用户在续航、性能等方面的需求,打消了消费者的用车焦虑。同时展现了魏牌在新能源赛道全力出击,全面进入新能源时代的决心,也为中国汽车的崛起开辟了新的赛道。

实力领先,终结新能源焦虑

2021年,前有蔚来、理想等主流新势力车型占据领先位置,同时也有如奔驰EQC、宝马iX3等BBA油改电车型的奋力追赶,新能源车型可谓遍地开花,但由于配套设施及自身的原因,这些车型还并未真解决里程和补能两大焦虑。而摩卡DHT-PHEV则以行业领先产品实力,实现全速域、全场景下的高效能、高性能,终结了新能源焦虑时代。

为了更直观地看出摩卡DHT-PHEV的水平,我们以宝马iX3为对比。

首先看摩卡DHT-PHEV,搭载了智能DHT系统,其中包括了热效率超过38%的米勒循环1.5T发动机、传动效率达到98%的两档直驱DHT变速箱、39.67千瓦时的高能量密度电池包以及135千瓦时的电后驱动桥,综合最大功率达到了355千瓦,综合最大扭矩达到了762牛·米,百公里加速时间仅为4.8秒,综合续航里程在1000公里以上,各方面表现都极为出众。

再看基于油改电而来的宝马iX3,油改电的弊端之一就是续航短,没有足够的空间来容纳电池,在消费者最为关注的性能和续航方面并无优势。所以这款车最大功率210千瓦,最大扭矩400牛·米,百公里加速6.8秒,续航仅有490公里,不仅用户不仅没有体验到纯电车型的驾驶感受,而且还让加深了里程焦虑。另一方面,整体的安全性也不如专业平台出来的车型,产生的风险可能会更高。因此,宝马iX3整体表现要弱于摩卡DHT-PHEV。

此外,宝马iX3目前所展现出来的智能化水平,也远远不如摩卡DHT-PHEV。例如,摩卡DHT-PHEV搭载了宝马iX3不具备的NOH智慧领航辅助驾驶系统,可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内,基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶,非常实用。不难看出,相比于宝马iX3,摩卡DHT-PHEV在智能方面的表现更为出色。

向上进阶,抢占新赛道

2016年,魏牌横空出世。它是中国汽车第一个高端品牌,凭借在中国豪华SUV市场建立的优势,它的出现终结了合资品牌的暴利时代,才有了后期合资品牌纷纷价格下探,更激励了其他中国品牌不断推出高端的产品。而在今天,摩卡DHT-PHEV的到来,标志着在智能化、电动化两个新赛道上,魏牌实现了品牌焕新与向上。

作为中国高端汽车品牌,魏牌始终在寻求突破,上一次它率先携“豪华”入局,这一次则以“智能”秀不同。

一方面,魏牌摩卡迎来了FOTA升级,针对座舱操控、智能交互、智能驾驶、智能服务、应用生态,带来了五维升级体验,升级功能点包括新增多项车机控车功能、全新拟人IP形象、新增车载智能小程序等,为用户提供更佳的用车体验;另一方面,魏牌以摩卡DHT-PHEV的推出作为品牌焕新的起点,不仅没有放弃豪华的基因,更是在豪华的基础上进行智能化的进阶,引领新时代的豪华。

一路走来,魏牌正在逐步实现技术向上、产品向上,同时给消费者带来更好的产品、技术和体验,带来智能与节能的“越级”惊喜,在新能源这个新时代,它的初心与使命始终不变。

结语

在这个科技智能飞速发展的时代,一旦落后就注定要被淘汰,而在智能DHT技术的加持下,拥有高智能、低油耗、长续航等表现的摩卡DHT-PHEV,注定生而不凡。相信,摩卡DHT-PHEV将凭借硬核的实力,获得更多消费者的认可,推动魏牌登上新的高峰。

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关键词:DHT-PHEV,智能,新能源,品牌,iX3

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