摩卡DHT-PHEV将颠覆新能源市场

近些年,随着新能源市场的扩大,纯电动车迅速崛起,可随之而来的便是里程焦虑等问题,并且充电桩布局不够完善、快充技术尚未突破瓶颈等,让许多消费者不愿选择纯电动车。在此背景下,自主品牌找到了新出路,即推出PHEV车型,以解决上述问题。

魏牌早在前段时间开启摩卡DHT-PHEV的试驾活动,赢得了媒体的一致好评,并称有颠覆新能源市场的实力。而在近日,全新推出的长安UIN-K iDD开启预售,意味着长安汽车正式加入战局。那这也产生了一个疑问,就是长安UIN-K iDD是否会对摩卡DHT-PHEV造成影响。

综合测评——摩卡DHT-PHEV实力突出

摩卡DHT-PHEV和长安UIN-K iDD作为PHEV车型,在外观方面并做出太大改变。不过摩卡DHT-PHEV还是有些许的改动,例如车身尾部独有的PHEV标识、新增的充电口,以及将来交付之后会挂上的新能源绿色牌照。而长安UIN-K iDD则依旧主打无边界的前格栅、流畅的轿跑式车身、运动氛围很高的尾部设计,可以说,两款车的造型各有特点。

而在车厢内部,摩卡DHT-PHEV表现得更好一些。其配备了NAPPA真皮座椅、晶钻档把等,增添了许多豪华性,并搭载了14.6英寸中央触摸屏,系统内还新增了动力系统的能量流显示,驾驶设置菜单里也增加了动力模式和电量储备模式、单踏板模式的选项,这一点要强于长安UIN-K iDD,

此外,摩卡DHT-PHEV还搭载了NOH高速智慧领航辅助驾驶系统,此系统深度融合了车载导航系统、高精地图以及HWA高速驾驶辅助,可以在高速和城市快速路高精地图覆盖下,根据导航实现车辆的智能驾驶。而长安UIN-K iDD目前并未搭载类似的功能,还处在全速域巡航的阶段,并不能满足消费者日益增长的智能需求。可以说,在智能方面,长安UIN-K iDD远不如摩卡DHT-PHEV。

动力测评——摩卡DHT-PHEV技术领先

作为PHEV车型,动力系统自然是接下来比较的重点,因为动力技术的娴熟性关系到用户是否可以真正摆脱里程焦虑,是否可以真正体验到新能源的激情动力。

先来看长安UIN-K iDD,采用了蓝鲸iDD插混系统,其中发动机最大功率126千瓦、最大扭矩260牛·米,电动机最大功率85千瓦,最大扭矩330牛·米,百公里加速8.1S,仿佛是一台燃油车的成绩,并未真正体现出新能源汽车的动力优势。此外,这款车还搭载了30.74kWh电池,NEDC纯电续航里程达130公里,综合续航1100公里。

再来看摩卡DHT-PHEV,根据此前媒体试驾的数据,高性能四驱版综合最大功率可达355千瓦,综合最大扭矩762牛·米,百公里加速仅需4.8S,跟纯电动车的加速相仿,同时也将长安UIN-K iDD远远甩在身后。

另外,这款车还搭载了一组容量高达39.67kWh的电池包,长续航版能够实现204公里的纯电续航,综合续航1195公里;高性能四驱版的纯电续航也能达到175公里,综合续航1048公里。

后记:

不难看出,无论是内饰、智能方面,还是动力方面,摩卡DHT-PHEV都占据着明显优势,将长安UIN-K iDD远远甩在了身后。所以说,长安UIN-K iDD虽然已经开启预售,但根本无法对摩卡DHT-PHEV产生冲击。

摩卡DHT-PHEV能拥有颠覆新能源市场的实力,既要归功于魏牌采用的智能DHT技术,也要归功于不断进化的智能程度,例如魏牌摩卡迎来了FOTA升级,座舱操控、智能交互、智能驾驶、智能服务、应用生态带来五维升级体验,为用户提供更佳的用车体现。相信在2022年,摩卡DHT-PHEV凭借这两手王牌,在正式上市之后,必将受到消费者的热烈追捧,实现销量上的奇迹。

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