增添智能科技，第三代哈弗H6物超所值

我见星空多浩渺,料星空所见皆无我。

很多人都喜欢浩瀚星河,那今天给大家介绍一款基于星空元素进行设计的车型,第三代哈弗H6Supreme+,它的前脸结构给人浩瀚之感,时尚又前卫,很符合当代年轻人的审美眼光。

内饰:简洁且时尚

坐进第三代哈弗H6Supreme+车中,黑白相间的内饰配色给人一种干净、简洁的视觉感。科技纹理饰板的应用让车内的档次感提升了不少,简洁的横贯式设计,坐在车内豪华氛围浓郁,有BBA时尚、奢华的感觉。

中控部分功能键排列非常规整,10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏是全系标配,即使是入门版本坐进车内也能享受到高科技氛围。车机系统色彩细腻、画面清晰,反应十分灵敏,像手机映射、爱奇艺、腾讯、爱趣听等这些影音功能全都具备,坐在车里就可以在线娱乐,观影效果也不错哦!

第三代哈弗H6Supreme+还支持远程FOTA升级,同时它还配备多种主被动防护装置,这也让它达到了L2级别驾驶辅助。除此之外,还搭载了无线充电、座椅加热、座椅按摩、手机遥控泊车、感应式电动尾门、人脸识别系统功能。

驾驶质感:Balance,惊喜又高级

因为第三代哈弗H6Supreme+是升级款,所以本次试驾选择的是上市时间更长一些的第三代哈弗H6。这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,发动机功率为155kW/6000-6300rpm,峰值扭矩为325N·m/1500-4000rpm。

此款发动机采用了米勒循环燃烧系统,压缩比达到了12:1,热效率能够达到38%以上,同时还具备双VVT可变气门正时系统、单涡轮双涡管、缸盖集成排气歧管等技术。与之匹配的是第二代7速DCT湿式双离合变速箱。

第三代哈弗H6采用了电动助力转向系统,会有一定旷量,但车头随动并不迟钝,指向很容易把控。转向共有轻便、舒适、运动三种力度调节,每一档的力度都会有明显改变。底盘仍然是前麦佛逊后多连杆的独立悬挂结构,风格延续了家用的舒适范儿,但把性能和舒适平衡得很好,不会过于灵敏而显得很有冲劲,而失去家用车的舒适性。

当第三代哈弗H6驶过大路障之后,能感觉到底盘的厚重感和整体感都有所提升,四轮也不会有多余的跳动,驾驶质感有了一个质的提升,这还要归功于它底盘的调校。像转向以及油门等部件,力度都会被设定得很轻,这让驾驶者在日常驾驶比较省力。

第三代哈弗H6在低速时的改变很明显,油门的宽容度变高了,以前轻点油门就会有很大的反应,现在即使踩过1/2,车速度也不会有太明显的变化,会以一个稳定的频率匀速提升,整体的调校变得更加成熟、稳重了许多。

油耗测试:三种驾驶模式

为了对这辆车的油耗进行测试,本次试驾选取了包括早晚高峰路段,以及车速可以达到80km/h的60公里的城市路段,和50多公里的高速路段。车内乘客两人,空调开到23度,试驾模式为标准、经济、运动三种。

运动模式下,变速箱在换挡时会更注重舒适化单位调校,档位间的切换很连绵,即使用拨片手动降挡三个档位,也不会有明显的闯动。发动机会用更高的转速来让动力维持在充沛状态,提速会变得很灵敏和迅速,油门行程也更加细腻。

标准和经济模式下,第三代哈弗吧H6会将节油放在首位,发动静转速基本不会超过2000rpm,也可以把这个转速看成一个分水岭,进入到这个区间后,加速能明显的感觉到力量的提升,变得更加饱满、有活力,转速也会攀升得更快、更急,但不会因为快速的提升而过于生硬,让人感觉不适。

本次油耗测试一共行驶了110公里,全程下来补油8.5L后加满,换算得到百公里油耗7.3L,这对于一款2.0T四驱车型来说,这个成绩是可以接受的。

总结:

第三代开哈弗H6在设计上作出了很大的改变,在用料上也是再次升华,尤其是升级版的第三代哈弗H6Supreme+,更是采用了全新的外观设计,并对智能科技做了进一步的提升。无论是视觉感受还是驾驶质感,都能得到更高级的享受。主要的还是驾驶质感的改进,调校变得更成熟了,这让第三代哈弗H6开起来不松散、不在莽撞,更能让人感受到它物超所值的魅力所在。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：第三,哈弗,驾驶,提升,H6