技术领先的拿铁DHT，你爱了吗？

在纯电新能源还未兴起前,日系品牌的丰田和本田由于起步早、技术佳,既能节省燃油费用,又有不俗的动力,成了消费者选择新能源车型的不二之选。

可在如今,随着自主品牌技术的发展,推出的新能源车型逐渐受到了消费者的喜爱,例如魏牌,其集百家之长,并结合国人的需求和用车习惯,推出了搭载领先智能DHT技术的拿铁DHT,得到了专业媒体和消费者的一致好评。

智能DHT技术加持 翻越双田两座大山

近日,懂车帝针对当下比较受欢迎三款新能源车型进行横比,其中包括拿铁DHT、本田CR-V锐·混动、丰田荣放双擎。三款车型统一为经济驾驶模式,最大动能回收力度,空调、发动机启停、行进速度等也保持一致,通过193公里的城市拥堵、高速工况,最终得出:CR-V锐·混动,百公里综合油耗为6.07L;荣放双擎百公里综合油耗为5.91L;拿铁DHT实力最强,百公里综合油耗仅5.29L。

那么,拿铁DHT为何会领先于双田混动呢?首先,我们来看看双田混动技术的优劣所在。

丰田THS的并联结构让发动机和电动机同时做功,在中高速行驶时后劲充足,但因为电机的功率相对较低,所以低速行驶中动力响应相对较差,操控方面略显不足。本田i-MMD正好相反,电机和发动机的串联结构让它非常省油,而且低速行驶的动力输出非常平顺,但高速行驶中发动机不能直驱,动力储备不足,加速能力也相形见绌。

简单了解二者的工作原理就会发现:丰田THS注重性能,本田i-MMD更注重油耗。而拿铁DHT采用的智能DHT系统可以做到“鱼和熊掌兼得”,在全速域工况兼顾油耗和动力。双电机混联拓扑结构可以让它同时具备串联、并联、直驱,既可以像丰田THS那样拥有更强的动力储备,还能像本田i-MMD那样省油。

在城市低速场景使用中,智能DHT将动力在纯电模式和串联模式直接智能切换,让发动机始终工作在最优区域,油耗一直保持在理想值。郊区、高架等中速行驶场景中,智能DHT根据车速适时调节纯电、串联、直驱、并联直驱、时刻保持最高能效,保障车辆的动力输出。最后则是高速行驶,因为智能DHT系统有用2个传动档,系统可根据负荷随时调节档位,通过扭矩变化调节转速,让车辆在动力充沛的同时拥有相对较低的油耗。

视听嗅触驾 五大优势集合下的“奶爸神车”

了解了智能DHT技术的工作原理,我们再看看拿铁DHT车辆本身具备哪些优势。作为主打城市使用的“奶爸座驾”,拿铁DHT在舒适性上表现出色,主要表现为视、听、嗅、触、驾感五大方面。

视觉即外观,拿铁DHT采用魏牌咖啡家族的设计风格,整车造型线条柔美的同时又不失恢弘大气,采用0.68黄金比例车身,“云霄”空气动力学车尾、赋予整车运动时尚的设计美感。

听觉即静谧性,它采用同级别含有的ANC主动降噪技术和5mm声学夹层玻璃,针对发动机运转产生的噪声和行车过程的胎噪风噪有很强的抑制能力。

嗅觉即清洁健康座舱,AQS空气质量自动控制系统和负离子空气净化器的加持让车内空气质量始终保持在清新健康的状态,并且采用香味持久的注塑粒子混入香料,芬芳历久弥新。

触感即舒享,拿铁DHT拥有同级别最优的环抱式航天舒享座椅,符合国人人体工程结构,并采用触感细腻的座椅皮革,保证乘坐舒适性。

驾感即操控,拿铁DHT可选配电控主动悬架,通过对电磁阀输入不同的控制电流实现悬架阻尼的连续可调,拥有同级别车型含有的底盘滤振性和转弯灵活性。

后记

凭借智能DHT技术的加持,拿铁DHT已经可以叫板双田混动,实现对合资品牌的直道超车。同时,借助视听嗅触驾的五大舒适体验,让拿铁DHT成为了一款注重家庭关爱,对生活饱含热情的新生代城市座驾。此外,拿铁DHT近日迎来了车机OTA升级,主要以功能优化、提升车机稳定性为主,需要注意的是,请将车辆电量保持在65%以上,并且不要断电或者启动发动机,出现短暂黑屏及重启都是正常现象。

所以,这样一台近乎完美的拿铁DHT,你爱了吗?

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