当汉兰达对上哈弗H9-2022款

俗话说“一分钱一分货”,商家不会赔本赚吆喝,所以,从来就没有什么超值,只有相对而言的谁最合适!

花费越多的商品才越值得货比三家,因为省下来的钱也不是一个小数目,正如买车一样,越多的细节对比,才能越清楚地知道,到底哪一辆才更值得购买,今天小编就哈弗H9-2022款与汉兰达而言,帮大家做出仔细对比,千万别眨眼!

赢在车底,看得是细节

相信大家之前也看过不少这两款车的对比,但是往往都是智能、安全这些看得到、感受得到的方面,那看不到地方呢?比如底盘?所以今天我们将这两款车吊起来,让大家看个明白。

哈弗H9-2022款采用前双叉臂独立悬挂,而汉兰达采用的则是麦弗逊式独立悬挂,两者的区别在哪里?先说汉兰达的这款麦弗逊式独立悬挂,它是目前家用车中最常见的,因为麦弗逊结构比较简单,而简单就说明了其体积小且重量轻。

现在很多家用车的车头都被用来放发动机和变速箱了,所以给安装悬挂的空间就比较小了,那麦弗逊正好因为体积小所以很适合用在这些家用车上,最主要的是,麦弗逊跟其他前悬比起来更便宜。

但也是因其结构太过简单了,对侧向的支撑比较差,所以过弯时候车子往一边倾斜会比较严重,另外起步和刹车车头的反应也比较大(有时刹车比较急会感觉车头往前倾)。

而哈弗H9-2022款采用的前双叉臂,其实是在麦弗逊的基础上加了一个上臂(麦弗逊是单臂的)。别看只加了一个上臂,它的调校软弱,不会有明显的颠簸感传入汽车。悬架支撑很好且耐力强劲,因此过弯时的侧倾并不大。但其缺点就是占用空间,调教起来比较复杂。那么,孰好孰坏,大家心里是否已经有了答案呢?

享在车里,看得是感觉

如果说车底是获胜的细节,那么车里就是感受细节的地方了。哈弗H9-2022款采用了人体工学运动座椅,具有通风、加热和按摩的功能,不仅如此,驾驶位还拥有座椅记忆的功能,前排座椅还能8向调节,能够满足全车人对于座椅舒适性的高要求。

由此可见,哈弗H9-2022款有多么注重消费者的驾乘体验。当长时间驾驶而略感疲惫时,就可以将车停在一个安全范围内,打开座椅按摩功能,搭配上航空头枕,享受随行“按摩师”带来的舒适体验,以此来消除长途驾驶的疲累。

再看汉兰达对于座椅的处理就显得粗糙且粗心了,除了前排的座椅加热,像是通风、按摩、座椅记忆、副驾驶及后排可调节功能、后排座椅电动放倒等功能一概没有,如此一来,汉兰达的座椅看起来更“纯粹”了。除了是个座椅之外,并没有任何可满足消费者需求或增加舒适性的实际功能,但在价格方面,却略胜一筹,不知大家如何看待汉兰达的这一做法?

结语:

有实力不怕比,就怕不敢比,哈弗H9-2022款给足你每一分钱的保证,此时此刻,不知道汉兰达有何想法?

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