魏牌拿铁DHT强实力，新老车主都很爱

据各大汽车平台统计,去年的国内汽车行业终于结束了连续四年下滑的颓势,其中新能源汽车更是一路高歌猛进,创造历史新高。不过这对我家老爷子来说并不重要,在他眼里日系双田就是好车。

摆数据,他认为自主车型还停留在纯堆料毫无建树的时候;讲技术,他又觉得这些都没用,花里胡哨的就是唬人。最后我只能是把人先拉到本田、丰田的4S店试驾,“不经意”地再把老爷子带到我心爱的魏牌4S店。虽然过程大费周章,但是结果却很nice!

碰撞,大空间还是高舒适?

老一辈司机师傅都是因为空间大而喜欢上SUV的,我家老爷子也不例外,尤其对有着“空间魔法师”称号的本田爱不释手,但是论尺寸,我心爱的魏牌拿铁DHT也不逊色,甚至在驾乘感受上,让老爷子难得表现出认可。

空间尺寸上,如上图所见,魏牌拿铁DHT的各个尺寸维度,甚至油箱容积都是第一名,全面压制双田混动。尤其是前排空间,我186高,老爷子也有180高,坐在前排头顶空间余量超足,腿部不拘束、腰部支撑舒服。后排空间虽然略显不足,但是架不住后排座椅能调节、有加热功能,冬天全家出门都不用感受“拔拔凉”。唯一美中不足的就是后备箱空间有点小,我用“后备箱底下是电池,特别省油,而且有感应功能很便利”这个理由说服了他。

另外,这车的豪华感真的很加分,老头子对大面积软包特别喜欢,伸手到处摸都是软的,那个芝华仕科技皮手感也是一绝。车辆座舱整体设计很有档次,双田就算是当下能买到的混动车型,内饰也是只能说一般,和五六年没啥大变化。

省油,测试数据来说话

空间这关过了,那接下来就是三大件和油耗了。家里但凡有个“老司机”的大约都能理解,老一辈对汽车三大件的要求非常高,非合资的一律都觉得不怎么样,油耗也一定会很高。但是魏牌拿铁DHT却颠覆了他的想法。

话没多说,到了4S店直接拉着上实车试驾,让销售指导老爷子开。我是对魏牌拿铁DHT全自研动力表现非常放心的,起步丝滑无闯动,静谧性非常出色,出色到老爷子要反复确认是不是已经挂上档可以给油了,且低速驾驶也没有太多噪音。速度加快后换挡也相当平顺,动力说到就到,后劲十足。并且,油电切换几乎难以察觉,和之前试驾的双田混动车型相比,真心很有优势。

至于油耗,后来直接带老爷子看了最近的懂车帝横比栏目,双田混动和魏牌拿铁DHT都在其中,通过严格控制驾驶条件,最终得出实测结果:CR-V锐·混动百公里综合油耗为6.07L,荣放双擎百公里综合油耗为5.91L,魏牌拿铁DHT百公里综合油耗则仅有5.29L,和我们之前试驾时看到的油耗相差不多,也是这一点让老爷子车彻底产生研究魏牌拿铁DHT的兴趣。

性价比,一锤定音

对这车产生兴趣就非常好办了,毕竟我对最后一环——质价比信心十足,绝对能让老爷子心动。

我和老爷子商量好的预算是25万走全款,使用懂车帝价格计算可知:本田CR-V锐·混动2.0L两驱净行版,官方售价为20.98万元,必要花费约为20496元,全险7118元,落地需要近23.8万元;丰田荣放双擎2.5L两驱精英版,官方指导价为22.58万元,必要花费约为22332元,全险为7456元,落地总计需要25.6万元。

而魏牌魏牌拿铁DHT 1.5T DHT超大杯,官方指导价仅17.98万元,必要花费约为17782元,全险为6485元,落地总计只需要20.5万元左右,省了非常多的钱,而且广州这边还可以上节能牌,一些杂费还能再降。再加上三款车的保养也存在很大差异,三款车型孰优孰劣一目了然!

后记

如今已经下订了魏牌拿铁DHT,我是非常期待提车那一天,老爷子也是摩拳擦掌跃跃欲试。要我说,如今的自主品牌真心发展迅速,以前的合资崇拜已经是过去式,像魏牌或是其他实力强悍的自主品牌,才是当下我们这些中国消费者最应该崇拜、自豪的!

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