哈弗H9-2022款让合资车压力山大

近年来,中国车市竞争日益激烈,继合资品牌价格下探之后,自主品牌则选择发起品牌向上攻坚战,两大阵营进入全线短兵相接,座次在不停发生变化。由于自主品牌车型的功能性更强,所以竞争力也逐渐攀升。

敢于与合资品牌正面交锋的车型越来越多,哈弗H9-2022款就是其中之一。在历经了8年的市场磨炼,突破了10万用户,成为了中国硬派越野SUV的标杆,给合资竞争对手带来了满满压力。

越野从来不是靠“说”,是靠“实力”

在合资、进口车型垄断的硬派越野SUV细分市场中,哈弗H9-2022款以“破局者”的身份杀出一条血路,受到了越野爱好者的高度关注。

它是百万内中大型SUV唯一拥有“前中后三把差速锁”的越野车型,加上CCO低速越野巡航和坦克转弯,更是同级中独有的越野利器,无论是泥泞路段、交叉轴路段还是冬季的冰雪路面,都能够拥有极限脱困能力。

想要具备更强悍的越野能力,在搭载了三把锁的基础上还要配备四轮驱动。哈弗H9-2022款搭载的博格华纳-双速TOD智能四驱在改款升级后,也提升了扭矩容量:由原来的850N·m提升至1200N·m,不仅降低了TOD过热保护频次,还提升了面对复杂路况时的使用强度及耐久性。

之前看到许多车主买途昂来玩越野,小编只能说,途昂已经输在了起跑线。因为它属于前置四驱的车型,也就是说在大多数的情况下,这款车都以前轮驱动为主,当前轮的附着力较差,出现打滑时,将会有一部分的动力传输到后轮,从而来牵引车辆前进。但是这个分配比例十分的有限,所以,正是由于这种结构的设定,也大大限制了这款车的越野能力。

车高不高档不是看“价格”,而是看“智慧”

智能化配置也一直是自主品牌的优势领域,与哈弗H9-2022款的智能互联系统相比,大众途昂等合资车型已经落后太多,甚至可以用智能机与老年机来形容二者之间的差距。

哈弗H9-2022款搭载了腾讯TAI 3.0生态系统,包含车载微信、爱奇艺、喜马拉雅、团油等丰富的小程序,并且支持互动式的语音交互功能,为旅途增添无穷乐趣。

此外,屏幕内还预装了高德+腾讯两款实时路况导航,依托中控屏与液晶仪表屏的双屏互动功能,导航信息可在两块屏幕之间自由切换。甚至哈弗H9-2022款还拥有智能座舱-声纹面部识别系统,可通过A柱上的面部识别摄像头,对驾驶员的状态进行实时监测,提供分心及疲劳驾驶等提醒功能。最主要的事,还能通过手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。

观察下图即可发现,途昂并没有安装手势控制与面部识别等智能化科技,其搭载的MIB车机系统,反应不够迅捷且经常卡顿,另外,这套车机系统有许多方面还是需要靠脑力去记忆,并不能实现语音操控或手势激活,好在可以使用苹果的carplay以及百度的carlife实现车载映射功能。

结语:

自主品牌的实力持续在走上坡路,合资品牌靠着“吃老本”想要占据中国市场的梦,已经开始破碎,别等到梦碎成渣的时候再后悔当初没有“好好做车”!

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