爷青回，哈弗H6S试驾体验实录

响应广大网友的要求,笔者于近期去试驾了哈弗H6S这辆轿跑SUV,现在将试驾中的驾控体验与驾驶感受分享在这里,大家自己来领取吧!

动力·平顺且灵敏

试驾路线选择的是从城市到郊区,再回到城市,这一路走过来动力方面哈弗H6S表现优异。在市区面对各种红绿灯、堵车情况,哈弗H6S的输出都很线性,面对频繁的启停也不会有驾驶顿挫感。

来到郊区后,就算是面对大上坡,只要深踩油门哈弗H6S的动力就会源源不断地传来,从脚底就能感觉到动力的爆发。就连过弯加减速度的时候,也能感觉到动力的平顺输出,这让哈弗H6S面对许多非铺装路面也能游刃有余。

哈弗H6S能有这样优秀的动力变现,还是因为它有一颗2.0T的强大心脏,经过升级进化后,整机重量比上一代降低10%,热效率达到了38%,有效地降低了部分低负荷油耗,提升了燃油经济性。

搭配经过优化后实现了全铝设计,综合效率达95.6%的第二代7DCT变速器,哈弗H6S的发动机功率达到了155kW,峰值扭矩达到了325N·m。让这辆轿跑SUV从1500rpm开始就能爆发出325N·m的扭矩,可以一直持续到4000rpm,百公里加速只需要6.8S,百公里油耗6.8L。

平顺且迅速的换挡体验,灵敏的油门响应,面对多种路况都能轻松应对,让我们这一路的驾驶体验很不错,酣畅淋漓的驾驶速度与质感令人不禁赞叹。

底盘·有弹性有刚度

驾驶哈弗H6S在通过一些非铺装路面的时候,底盘的处理很到位,一些细小的颠簸基本上感觉不到就过去了,在通过弯道的时候,也能保持良好的车身稳定性,就是90度的大弯或者是连续过弯,也能保持平稳的通过性,和不错的抓地力表现。哈弗H6S能表现出精确的转向控制、平稳的车身状态和驾驶质感,都是来自于它的底盘调教。

哈弗H6S采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,经过专业底盘调教后,这辆轿跑SUV相较于第三代哈弗H6质心下降了10mm,这样的下降让哈弗H6S的悬架软硬适中,且转向系统的弹性与刚度都有所增加。转弯时底盘的弹性让它能承受更大的拉扯力度,增大的刚性让它能够更好适应这种拉扯,完全没有侧倾的担忧。

哈弗H6S的19寸大轮毂能牢牢地抓紧地面,让车辆的平稳性与驾控质感都能得到很好的保证,带来更沉稳的车身。

智能配置很丰富

开车的时候总是免不了低头看一眼大屏上的驾驶信息,而全彩HUD抬头显示的配备那就不一样了,不用低头就可以了解驾驶中的重要信息,轻松了解驾驶中的相关信息,带来更便利的驾驶体验。

哈弗H6S的全彩HUD抬头显示,分辨率达到了480×240,成像显示还可以根据驾驶人员身高进行调节,亮度也会随着环境变化而自动调节,驾驶员也可以选择手动调节亮度。10.25寸悬浮式仪表盘,还可以在行车电脑中设置车辆相关信息,充分满足驾驶人员的用车习惯以及视觉感受。

哈弗H6S搭载的12.3寸的中控屏,其内搭载的端云一体、真人AI发音的咖啡智能座舱系统GC-OS,诸如导航、开关空调、驾驶模式、灯光等,都可以在中控屏上自行设置。支持卫星导航,道路呼叫救援,蓝牙车载电话,原厂手机互联映射,语音识别控制,车联网,FOTA升级等。

哈弗H6S整车拥有14个雷达+8个摄像头,配备了全速域ACC自适应巡航、并线辅助、AEB紧急制动、前碰撞预警、后碰撞预警等多种功能辅助系统,可实时监测,全方位扫描,无死角覆盖。它还搭载了人脸识别系统,可以识别驾驶员的表情,以及驾驶员是否处于疲劳驾驶的状态,并及时给予提醒,不仅对日常驾驶起到不错的辅助作用,更能降低高速路段行驶时的疲惫,提升驾驶安全。

小结

这次的试驾,感受到了哈弗H6S这辆轿跑SUV作出的改变,强劲的动力输出、平稳的底盘质感、以及丰富的智能搭配,让这辆轿跑SUV拥有着较高的舒适度与操控感,既能丰富驾驶者驾控感受,也为驾驶者带来了更有趣的出行体验。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：驾驶,哈弗,H6S,动力,可以