苏州金龙赋能创新书写公交一体化的“舒城样板”

巢湖之滨，大别山东麓，坐落于安徽省中西部的舒城县，如今，“一元公交”已经成为舒城的一张“新名片”。

正是凭借其探索出的城乡公交一体化的改革样本，舒城生动诠释了"以人民为中心"的价值追求，那么，安徽舒城又是如何破解客运公交的“最后一公里”？又是如何将这项民心工程落实、做好的？对此，舒城通运公交有限责任公司（以下简称舒城通运公交）董事长许飞给出了自己的答案。

城乡公交一体化的“舒城样本”

近年来，随着经济社会迅速发展，城乡人民生活水平的提升，广大群众尤其是山、丘地区农村群众对便捷出行的需求越来越迫切。2012年起，舒城政府响应民意，优先发展交通运输，全面推进“四好农村路”协调发展，采取城乡公交与城市公交完全融合，线路、票价、服务全面一体化的运行模式，在全国率先推行了“一元公交”模式的城乡公交一体化。

随着舒城县城乡公交一体化工作持续深入，目前，舒城公交通达全县21个乡镇394个行政村，总运营里程达2000万公里，旅客运输量达2200万人次，逐渐形成了以县级公交为主体的“城市公交、城乡公交、镇镇(村)公交”的三级公交网络。

“舒城公交最显著的特点是民生公交，一元公交通全县并且全年一个价，为群众节约了很多出行成本，据统计，相较于开通前的票价，每年节约出行成本约2亿元，是一项实实在在的民生工程、民心工程。”许飞告诉记者。

舒城通运公交董事长许飞

作为首批开展城乡交通运输一体化示范县，舒城将“一元公交通全县”写成了范本，不仅在全省率先实现村村通公交，同时，舒城也是全国4个公交示范县之一，2021年10月，其全域公交模式已经被写入发布的《中国可持续交通发展报告》，为其他地区推进城乡交通运输一体化发展、促进城乡经济社会融合发展提供了经验。

海格纯电微巴交付 解决“最后一公里”出行难题

舒城通运公交也是安徽省第一家运行纯电动公交车的县级公交公司，在公交车使用上，舒城县紧抓新能源汽车政策补贴机遇期，优先发展新能源公交车。

“目前，舒城通运公交在运营车辆428辆，其中，电动汽车占比74%。”许飞向记者介绍到，舒城使用新能源车辆比较早，积累了丰富的运营经验，同时，配套的充电网络布局得比较齐全，在城区和21个乡镇三级公交网络覆盖的地方都设有充电桩，新能源车辆使用起来就比较方便。”

而这其中，就包括近期苏州金龙向舒城公交交付的15辆KLQ6650微型纯电动公交。许飞告诉记者，此次采购的苏州金龙15辆纯电动微巴很大一部分车辆就是用到乡镇和行政村里去，服务于乡村出行，解决山区老百姓“最后一公里”的出行问题，已于2022年1月6日开始正式运行。

据悉，海格纯电微巴车长6.5米、宽2.1米，经过少台阶等优化设计，空间十分宽敞，可以设置最多19个座位、可载乘客44人。同时，基于CAE轻量化设计和新材料应用，在提高整车安全系数的同时减重明显，续驶里程大大提升；三电防护等级提升至IP68，确保雨雪天气全天候无忧。作为专为打通城市微循环、解决市民“最后一公里”出行难题而生的车型，这款苏州金龙KLQ6650纯电动微巴在灵活便捷、安全可靠、绿色环保方面表现突出，很好地适配了城乡的公共交通接驳。

苏州金龙赋能 助力打造“舒城名片”

谈及为什么选购苏州金龙，许飞说这是从用车场景、舒适度、续航能力和售后服务等多方面综合因素考量的结果。

“我们招标采购的此款车车身小、容量大，适用于山区等道路狭窄的地区运行，毕竟山区群众的上客率没有那么高，并且也没有浪费资源，对公交公司节约成本有好处。此外，山区的道路相对较窄，而该车型的通过性比较好，便于会车，尤其是舒城地形复杂，山、丘、圩兼备，因此，对于舒城的乡村客运来讲，是最实用的一个选择。”许飞表示。

“我们舒城的‘舒’，既是舒心也是舒适。”采访中，许飞告诉记者，舒城通运公交着力打造四个公交，即民生公交、绿色公交、智慧公交和舒心公交，在四个公交的建设中，舒城公交最后落脚点是打造舒心公交，用好的环境、好的服务、好的车辆和高安全性，让老百姓舒适、舒心。”许飞说。在舒适性方面，高舒适性也正是苏州金龙纯电微巴的一大亮点，KLQ6650微型纯电动公交除了具备绿色环保的优势之外，还通过车身结构优化等，把静音、舒适的优势发挥到了极致。

“此外，对于新能源客车产品而言，续航能力也是公交公司考量的重点，此前，公司最早采购的其它品牌新能源公交续航能力要相对差一些，而这次采购的苏州金龙车辆，整体续航能力比较强，可以达到200～300公里，这样一来，就可以通过夜晚充电来保障白天的运行，对公交公司的运营保障和成本节约是非常有利的。”许飞告诉记者，虽然这是公司首次招标采购苏州金龙的客车，但目前使用下来总体反馈情况不错。今后，舒城通运公交将陆续置换老旧公交，以更优质更环保的车辆装备，更高效更舒心的公交服务，创新书写新时期公交一体化的“舒城样板”。

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