袁小林：沃尔沃对安全的坚守是一个不需要质疑的问题

9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。

2021年，是汽车行业加快变革的一年，疫情与芯片问题的困扰，并没有阻挡汽车行业转型的步伐，更多科技公司的加入，重构了汽车生态的范围。刚刚过去的成都车展以及慕尼黑车展，新能源汽车、智能汽车仍然是重头戏，老牌车企迈向智能化的决心令人印象深刻。如今，中国汽车行业发展已经进入到低速增长高质量发展的2.0时代，在这场格局变革中，以智能化为基础，从传统汽车到新汽车的转变，无疑是主要话题。

华人运通高合汽车 创始人、董事长丁磊和沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林、路特斯集团首席执行官冯擎峰、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强在共同对话沙龙，围绕“豪华汽车的‘智能性格’论”这一话题展开了深入的探讨。

以下是嘉宾发言实录：

主持人：第一个问题我先提问袁总。沃尔沃讲万变不离安全，智能化是新场景，我们说智能化的场景之下，怎么解决安全问题？似乎从消费者的角度来讲，智能化和安全是会矛盾的，你有这种感觉吗？

袁小林：沃尔沃对安全的坚守是一个不需要质疑的问题。我非常赞成的一个观点是，我们不能让客户冒着生命危险给沃尔沃测试数据。

沃尔沃对安全始终有着偏执的追求。在沃尔沃的世界中，只有安全这个1得到保证，其他的0才会有意义。新时代的安全从几个维度上都发生了变化，现在的毫米波雷达、激光雷达，V2X的大规模应用，还有、电池的安全、自动驾驶的安全以及，交通法规和数据信息法律方面包括数字化的安全的不断升级等等，这些大规模的应用让很多技术上的安全逐渐成为了可能。所以我觉得安全的主题应该是一切谈论出行的基础，它肯定是和智能化有关系的。

主持人：华人运通卖50万，您是怎样理解自己的豪华？就是在一般消费者眼里，似乎电动车和豪华是两个关系，是隔离的，是割裂的，您怎样理解自己的豪华？

丁磊：极致的发挥科技的维度，实际上更重要的应该是把这些科技和用户体验结合在一起，Hiphi X坦率地讲我们科技的装备已经到极致了，目前能够量产的技术我基本上都放到这部车上，这部车也给我带来一个启示，怎么把这些高科技东西转化成真正用户需要的体验。

高合Hiphi X让我非常振奋的是，我们在50万以上的高端的豪华车里面，我们已经是排行第二，离开保时捷来看它的是80-200万，我不过是60-80万，我们已经是跟他只差100辆了。这个差距很快会赶上，但是这个赶上，并不代表我们的整个科技水平已经达到世界先进水平，所以说我想除了互联网、人工智能之外，我们整体的科技能力要有一个提升，然后才能使中国工业真正站到世界的先进水平。

主持人：因为路特斯品牌历史悠久，是行业的标杆。前不久路特斯科技也成立了，智能化如何颠覆高性能跑车的市场认知？

冯擎峰：我不喜欢颠覆这个词，大家喊了很多年的颠覆，结果谁也没颠覆谁，我更喜欢用进化，在发展当中不停的去进化。路特斯曾经获得100多个冠军。赛车两个核心，一个是速度，一个是精准，既要速度快还要精准。在智能化的道路上，尤其在智能化驾驶的道路上，路特斯同样不但要快，还要精准。

每个人对赛道的理解，每家汽车厂对赛道的理解不一样，我们要做的快，要做的快这一点有的人是用大排量发动机，路特斯走的路和别人不一样，我们用轻量化。F1赛车就是最好的证明，做到极致的轻量化，同时在轻的前提下有极大的空气下压力，两千多公斤的空气下压力。路特斯也是一样，我们有一款超级跑车，有两千皮马力，1800公斤的下压力，几乎做到了F1赛车的空气下压力的级别，一样的，我们如果说做智能驾驶，也一样要到赛道上PK一下，当然我们把这样智能驾驶一样需要快，把这样快的技术应用到我们的公路上，我们是不是更加的安全，那这代表着也是一种科技的进步和技术的进步，用赛道去衡量它。

主持人：张强总，奥迪一直讲科技启迪未来。但是现在大家都在讲科技了，奥迪有哪些具体的举措？你会感觉到危机感吗？

张强：突破科技、启迪未来，这个一直是奥迪品牌的品牌主张。对奥迪品牌来讲，科技、智能不仅仅是品牌的一个性格，它是奥迪品牌的基因的所在，我们的DNA的所在。一个月之前奥迪推出2030的战略，再次明确了我们未来要聚焦我们在电动出行，我们在自动驾驶和数字化这三个领域要进行发力，要打造气候综合的新移动出行的服务。

这是奥迪作为一个百年的汽车品牌所下的决心，是过去几十年来对汽车销售为主流的商业模式做调整的勇气，这种转变是在构建一个新的底层的思维。根据2030的规划，2026年奥迪品牌推出的所有车型都变为电动车型，这期间有20款纯电车型。   

主持人：丁总你是大家眼中的造车新势力，造车新势力在资本市场很受欢迎。您如何理解资本市场给智能化这么高的估值，这么大的热情？  

丁磊：这就是个激动人心的时代，进入了一个新的时代。今天Hiphi X销量已经超过e-tron、EQC，还不是一个简单的超过，所以说我认为所有的品牌在这个时代一定要转变，它转变的是一个思维，是一个互联网全程透明直达用户的思维，而不是说我是多少历史积淀的品牌。

安全是一个汽车标准，每个汽车厂都要按照不同的标准来策划你的车辆，到自动驾驶的时代，这个安全已经不是靠碰撞来衡量了，是主动安全在前面，这些时代都在发生变化，还好我还在这个行业里面，所以说我体会特别的深。

袁小林：资本市场是一个特殊的市场，不像制造业要用更少的成本、更高的效率，更高的质量去给客户提供产品和服务，来换取客户的价值认可。资本必须要支持新的技术发展，如果没有这种支持，恐怕很难迈过一开始的门槛。智能，不过是科技发展在出行领域的一个体现。我们讲的自动驾驶是基于客户需求而来的，客户没有这种需求的时候，是没有任何意义的。这三点是在经营企业这个维度上必须要紧紧的抓住，客户需求、商业规律、科技的发展进步，要在这上面有呈现。   

主持人：冯总你会羡慕现在资本市场给很多PVT公司所谓的高科技汽车企业这么高的估值，这么多钱，烧这么多钱你会觉得心疼和羡慕吗？

冯擎峰：资本市场只是表明一种趋势，但是趋势并不和大家向着这个趋势发展和年龄无关，当然人的年龄到一定年龄以后，确实随着自然的发展在退化，但是企业的发展不是这样的，企业的发展可以有百年的企业，200年的企业，比如博世，100多年的历史。它依然还是就朝气蓬勃的创新力，对我们企业来讲我们也要有朝气蓬勃的创新力。

在2018年路特斯是70周年庆，在70周年的时候我们提出Vision80战略，在未来的十年我们怎么样去发展和进化，所以我们坚定不移在路特斯的历史上做出向电动化、智能化、自动化方向去发展，这是一种趋势，我们也一样把握住了这种趋势，当然我认为谁能够做得最好，也还要用时间来证明。 

主持人：最后结果说明问题。强总。广告时间过去了，你觉得你会羡慕资本市场给予这些所谓造车新势力的高估值吗？  

张强：管院长提的问题跟袁总比较接近，拿一汽奥迪来举例，一汽奥迪不同的是刚才都提到用户的需求，当下产品要满足用户的需求，一汽奥迪不仅每年要完成70万的销量，更重要的是现在是第一家也是唯一一家具备700万用户基盘这么一个品牌。   

主持人：万一以后年轻群体，年轻客群就像刚才丁总讲的，连郭德纲相声只听脱口秀，也许再过一些年脱口秀也不听了，你们会有危机感吗？   

张强：不管郭德纲还是脱口秀我们都在听都在学习。不论是TO B还是TO C对于传统汽车品牌这条路我们一直在探索的过程中没有放弃。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：我们,汽车,一个,安全,科技