魏牌拿铁DHT技术在前，高瞻在后！

当Paice放开USP6209672这项专利,将所有混合动力的底层逻辑免费公开时,笔者就确信,基于碳中和战略,拥有完善供应链体系的中国品牌,将会用全新的动力架构来超越外资品牌。

就像今天笔者测评的魏牌拿铁DHT,它的背后有蜂巢能源,有足够完善的供应链,还拥有完全自主研发的电驱系统,一切都在为颠覆燃油时代,创造全新赛道而准备。

颠覆合资,用技术说话

魏牌拿铁DHT,是魏牌去年焕新后推出的全新“咖啡”系列成员之一,售价为15.98-17.98万元,这对定价20万起步的双田混动,无疑是一记“重击”。与此同时,与售价相近的合资燃油比,拿铁DHT更是凭借其HEV动力类型、惊人的豪华配置列表,“打遍天下无敌手”,可以说它是目前市面上最先进、最具前瞻性的新能源技术车型之一。

要知道,传统燃油车往往难以兼顾油耗与动力,动力强劲的发动机,油耗都降不下来,而省油的发动机,却常常爬坡难。但拿铁DHT所搭载的智能DHT动力架构,却完全打破了这一局面。

其DHT专用的1.5T高效发动机,配合双电机混联结构、DHT专用两挡变速器等配置,为其带来181kW的最大功率,与532N·m最大扭矩,这一数据几乎可与3.0T涡轮增压发动机相媲美。

在智能DHT动力架构的加持下,拿铁DHT拥有了EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式,可实现全速域、全场景的高效运作。通俗一点说就是,在不同工况下找到动力匹配的最优解,比如起步和低速行驶,直接采用EV模式,既可以保证低速爬坡的强大动力,又避免了发动机高转带来的能耗损失;中高速时将自动切换混联、串联等模式,以提供更强劲的动力体验,但对用户而言,不需要再担心油耗,只需踩好油门,享受驾驶即可。

并且与双田混动的驱动方式不同,智能DHT技术首创了两个档位,即“动力档”与“经济档”,并带来零百加速7.5s、官方百公里4.9L的优异成绩。这两个数字很强悍么?是的,强到没朋友。

同价位CR-V 240TURBO CVT版零百加速9.4秒,探岳280TSI最快也要9.9秒,拿铁DHT基本和售价26万的探岳380TSI实力相当,以超同价位油车2秒的零百加速表现,力证自身动力之强;CR-V 240TURBO,官方百公里油耗6.6L,在油价飞涨的今天,一公里约0.6元,且燃油车实测油耗远高于官方数据。而拿铁DHT的实测数据却越来越有低于官方测试的趋势,从3.8L到4.8L均有车主实证,一公里约0.4元左右,节油实力强到可怕。

也就是说,过去消费者必须在性能和燃油经济性之间二选一的难题,现在只需要一辆拿铁DHT就可以解决,“比燃油车更香”的车友圈评价,绝非空穴来风。

品牌求变,焕新再出发

一个汽车品牌,如果想要通过一个全新的身份、全新的形象,向整个行业传达自身的品牌定位,实际是非常冒险的一件事。因为这意味着,这个品牌几乎要推翻过往的一切,重新树立品牌形象,而且定位、竞争圈层、用户圈层都发生了改变。

面对新的趋势与变化,原本的营销经验极有可能是“负资产”,不论是经营模式还是用户运营都存在未知挑战,要么可能彻底“凉凉”,要么就是“向死而生”。

但是显然,魏牌面对重压没有退缩,反而顺势将思想放空,以全新的姿态去迎接、去迎战“智能混联时代”。这是魏牌对品牌战略的坚守与“放弃”。这种背水一战的勇气,也成就了魏牌的浴火重生,最终得以突破新能源领域“焦虑”瓶颈,以此成功推出了“咖啡”系列。笔者认为,魏牌完成了他的“向死而生”。

小结

正所谓,市场唯一不变的就是变化本身。当此时,不进则退,魏牌及时对过去和未来发展道路的得失进行反思,在思辨中涅槃重生,通过分析当代主流的消费需求特点及潮流风向,重新梳理和调整了企业运营战略方向。

笔者不得不佩服这份勇气与魄力,也相当期待其未来表现,就让我们拭目以待!

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