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魏牌拿铁DHT引领低碳生活!

来源:网络 时间:2022-04-02 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】新能源行业或将迎来“群雄逐鹿”节点。

新能源行业或将迎来“群雄逐鹿”节点。

从致力发展燃油车型,转向多动力形态的新能源车型,是解决交通运输对全球变暖影响的关键战略。但是随之而来的却是新能源焦虑问题,充电、里程、涨价等等,都是让消费者有些“难下手”,就如同油价激增下,燃油车型所面临的的“油耗”焦虑一样,并非一朝一夕就能解决的问题。

所以,真的没有解决方案了吗?笔者认为,如果是当下一定要抉择一款车型,那么个人推荐一款优秀的HEV动力类型,这是来自于自主品牌的魏牌拿铁DHT。

HEV类型,先天优势很强

HEV是新能源车型中比较特殊的一支,因为它只需要烧油,但本身却有电机、燃油机两种动力装置,因此其先天有着出众的节油实力。现如今,国内的HEV发展迎来了新篇章,即自主车企技术崛起,其中就包括魏牌拿铁DHT。

这款车型所搭载的智能DHT动力架构,为完全自主设计、研发、量产,其中包括专用1.5T发动机、专用两档变速器、两台电机等装置,混联逻辑相当复杂,技术水平、实际表现均是行业翘楚。这套技术拥有199项专利,核心专利达到80项以上,以及完备的自主知识产权,是真正意义上彻头彻尾的“国产”,绝对不是过去几十年那种逆向研发。

先来看双田混动,一个是丰田THS架构,其中主要配置为一台高功率燃油机、两台低功率电机,输出形式主要为并联,可以保证不错的节油、动力表现,但是驾驶质感方面表现一般;另一个本田的i-MMD架构,与前者相反,架构中主要配置为高功率电机、低功率燃油机,输出形式主要为串联,节油表现出色,但是动力性能部分会有欠缺。

而智能DHT架构,虽然与丰田THS类似,也是一台专用燃油机与双电机,但在实际机构编排上却完全不同,其中的技术更为复杂、先进。例如,同样是两台电机,但智能DHT架构中的电机,一台是主要用于发电的GM电机,另一台是主要用于驱动的TM电机,配上独家两档变速器,可以让魏牌拿铁DHT在更大的工况范围内,实现高效能和高性能的平衡。

新车次序上市,开启混战

不得不说,魏牌拿铁DHT的技术实力是优越的,从稳定上升的口碑与销量即可窥得一二。不过,相应的竞争也尤为激烈,除了双田混动,吉利星越L雷神Hi·X近日上市,同样是HEV动力类型,同样是自主研发,的确是有得一拼。然而,笔者了解后,目前有两个比较大的疑问。

1、为何星越L燃油车为沃尔沃四缸机,但是雷神Hi·X却是三缸机?三缸机的抖动问题算是人尽皆知,去年“打脸”到底的新奇骏都没能彻底解决。并且,除了影响驾驶质感,时间久了对于汽车各个零部件、连接处使用寿命也有不良影响,进而对驾驶安全也产生影响,唯一优点也就是三缸机可以带来更低油耗。

2、时速20km/h就进入直驱模式,是否有些“草率”?慢悠悠地驾驶时,竟然使用直驱,加上三缸机问题,很有可能会产生抖动。并且发动机过早进入直驱不是什么好事,低速工况下笔者更偏爱拿铁DHT的纯电EV模式,丝滑、灵便质感更佳。

小结

不得不说,我国新能源发展迎来了一个“黄金期”,也将会展开百家争鸣模式,各家新能源车型将会陆续和大家见面。但是在笔者目前的看法中,魏牌拿铁DHT依旧有着自己的优势,也是通过了一定时间的考验。目前而言,笔者更加期待它未来品质、耐用方面表现,至少目前来看车企应对迅速、车友圈非常和谐,还是值得认可的。

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关键词:电机,DHT,车型,动力,燃油

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