魏牌拿铁DHT以细节定胜负，不惧内卷

近日,星越L雷神Hi·X终于上市,传统自主品牌“三巨头”至此集结完毕,各家均以自研技术为主打,正式开启内卷时代。尤其是星越L雷神Hi·X与魏牌拿铁DHT这两款HEV动力类型,更是势均力敌。也因此,很多小伙伴都在询问,这两款车型究竟如何选择,今天就跟着笔者了解一下。

发动机争议,如何抉择

国际严峻形势影响下,油价飞涨,让燃油车陷入尴尬局面,电池原料成本激增,新能源车型也在纷纷涨价。显然,如果现在要入手HEV车型,也许是更好的选择。就比如魏牌拿铁DHT,以全自研智能DHT技术亮相,从节油、性能、豪华度等方面,令众多用户喊出“真香”之词。而星越L雷神Hi·X同样是这一动力类型,但其发动机问题,却产生了颇多争议。

其发动机型号为DHE15-ESZ,与此前领克、星越L燃油版搭载的沃尔沃四缸发动机不同,这一发动机是吉利自主研发,且为三缸机结构。这点着实令人惊讶,要知道中国消费者对于三缸机一直是相当抵触的,主要是因为三缸发动机带来的抖动和噪音非常明显,而经济性却并不比四缸优越多少,同时二手市场也很不欢迎这类车型。

不过值得肯定的是,针对两田先天无法规避的弊端,尤其是在中高速再加速时的动力性能,星越L雷神Hi·X、魏牌智能DHT同样通过增加挡位,来让发动机直驱工况下能够实现放大扭矩,降低发动机转速的功能,这样一来,不仅能够省油,而且还具备一定的爬坡能力。

话虽如此,两者在细节部分还是有不同的。星越L雷神Hi·X换挡逻辑以更多的挡位去追求更宽的速比,其选用很复杂的双排行星轮系统去获得三挡速率,成本和传递效率会出现更多问题,同时付出成本也是需要考虑的问题。而魏牌智能DHT则是通过减少传动装置来提高传动效率,并可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机可以实现高低速两挡发动机直驱,从而降低了能量转换的损耗,又提升了动力传输效率。

工作原理,细节满满

除了动力配置上的不同,星越L雷神Hi·X与魏牌拿铁DHT在动力逻辑部分也有细微分别。例如,星越L雷神Hi·X在20km/h就进入直驱模式,但在现实用车中,更多的挡位让发动机过早地介入工作,确实用途不大,并且本身三缸机就抖动,低速就直驱是否会影响驾驶平顺度?

尤其是在城市拥堵的情况下,在低速靠电动机来驱动的拿铁DHT反而更具优势,发动机不启动,没有噪音,恰好能缓解驾驶者的堵车焦虑;高速路况下,驾乘者需要强劲动力时,拿铁DHT的动力进入直驱,配合大功率电机,动力更加澎湃。笔者目前还是认为,两挡才是一个最均衡和最优解的HEV动力方案。

具体一些,拿铁DHT 0-60km/h加速仅为3.9秒,百公里加速也只有7.5秒,比星越L雷神Hi·X零百加速快了0.4秒。至于续航部分,不久前有媒体在冬季寒冷环境中测试拿铁DHT,一箱油跑出了1219.3公里,比官方标定的综合续航1000公里还要高,可见在官方标注数据时,还是更多的考虑了综合因素。

小结

动力、逻辑等部分之外,星越L雷神Hi·X与魏牌拿铁DHT其他区别,就是一些细节配置,比如疲劳监测、后排生命体征监测等这些比较智能的部分,星越L雷神Hi·X并没有配备,再者就是售价差异,其他的相差不大。总之,笔者认为,如果是想要一辆更省心、周全的车型,魏牌拿铁DHT会更值得选择。

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