悬浮流光座舱、智慧车联MOS 3.X，斯柯达柯迪亚克2022款不止于此

百年品牌斯柯达给人的印象往往是颇具实用性和高性价比，然而在设计上却并不能吸引年轻人，不过斯柯达柯迪亚克2022款的上市改变了这一局面。此次改款升级，柯迪亚克、柯迪亚克GT2022款在内饰、外观、性能方面都有不同程度的升级，更加贴合当下国人的审美与潮流，悬浮流光座舱视觉效果强烈，可谓是十分吸睛，然而全新柯迪亚克的表现不止于此。

上汽大众斯柯达柯迪亚克2022款造型流畅运动，美学极致

与新款明锐PRO类似，新款柯迪亚克造型灵感来自流晶精致美学，同样是在老款基础上改进而来，整车造型更为流畅，无论是普通款与GT款，整体都变得更加运动。GT车型的中网格栅中央同样隐藏着ACC自适应巡航雷大和前摄像头，但外框则采用亮黑色饰条而不是镀铬，整体面积更显大，内部也取消了断点式设计，更具动感。

下格栅的设计两者区别更大，普通版采用三段式设计以及不规则的镂空网状结构，而GT版本则是一体式设计，以及蜂窝状网状结构，看着更有气势。

值得注意的是，两个版本的下格栅两侧区域的导流口都并非装饰，都是通风的相信这也使其拥有更好的空气动力学以及更低的风噪。除此之外，两车的前大灯也有着不少差别，GT版本地大灯造型与老款车型基本一致，普通版本则采用与海外版一样的设计，不知您喜欢哪个造型？

上汽大众斯柯达柯迪亚克2022款，普通版和GT版，两种风格可选

两车侧面对比来看，普通车型更为硬朗，GT车型则更偏轿跑SUV风格，主要以D柱的角度为区别后排小窗大小也不同，GT车型黑色车顶更运动。从侧后方看，新款GT车型的D柱倾斜幅度比一般的SUV都要更大，这也得益于新款柯迪亚克GT的肌肉线条比较明显，才能营造出更具动感的氛围。

中网格棚中央隐藏着ACC自适应巡航雷达和前摄像头，突出的造型也与引擎盖隆起的线条相呼应，内部直瀑式的设计，采用不规则断点处理，营造出水滴下落的感觉来到尾部，两车最明显的差别便是后保险杠的不同了，GT车型底部为贯穿式反光条，排气有更大的铬包围，不过真正的排气管在保险杠下方。

相比普通款新车来说，新款柯迪亚克GT的尾灯内部分更为复杂，内部有着水晶般的切割纹路，新款柯迪亚克更为简约，造型方面的切割感也更强新车内饰也是全新升级，与欧版车型的内嵌式中控屏不同，新车搭载12.1英寸悬浮大屏，与新造型的10.3英寸全液晶仪表，相比老款层次更分明。

在置子板、尾部尾部标识中，新款柯迪亚克为银色的品牌名称，GT车型则都有红色的GT标识。新款GT车型内饰变化比外观来得更多，同样采用12.3英寸的悬浮式中控屏，红色的配色则让整个内饰的运动风格进步提升，饰板也换成了更有竞技风的碳纤维饰板。

全新悬浮流光座舱的设计确实让人眼前一亮，仪表台采用简洁的横向布局，分层式设计以三种材质立体镶嵌，层次分明，功能区十分清晰。为了区别两车不同的特性，内饰风格也大相径庭。普通车型偏家用舒适，饰板采用木纹加切割纹路，GT车型则是碳纤维饰板与红色配色以彰显运动感

上汽大众斯柯达柯迪亚克2022款满满科技感，氛围超强

新车还配备了10色流光氛围灯，配合实木质感饰板与大量的打孔真皮材质，整体内饰映衬出满满的科技感与未来感。

全尺寸的大天窗对7座SUV同样必不可少能增加更多的开阳感，让第三排乘客能有更舒适的乘坐空间，不会显得过于局促。偏溜背的设计也让GT车型拥有开口更大的后备厢，7座车型的后备厢空间基本能实现全平放倒GT车型车座与后备厢之间存在一定的台阶。

即使打开第三排，后备厢的容积也相当大，还配备了12v的电源接口，方便使用电子打气泵等设备。另外第三Easy Entry。

三大件方面，依旧是2.0T高低功率，变速器方面配备的依旧是熟恶的7速DSG双离合变速器，另外新车还提供了包括经济、标准、运动、个性化模式等在内的驾驶模式选择功能。

较柯迪亚克GT版而言，此次柯迪亚克普通版升级幅度更大，细节上更加精致，采用了海外RS运动版车型设计元素，第一眼看到就让人难以忘记。此外，智能互联方面的升级也给行车路途带来了更丰富的体验，可谓诚意满满，相信如此表现，能够打动消费者。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：GT,车型,柯迪亚,设计,新款