五菱混动SUV即将到来，电磁式DHT技术，节能强劲又省心

随着五菱正式宣布进军混动市场，且发布了全球首创的电磁式DHT，五菱将上市首款混动SUV车型的消息也得到了确认，相信对于混动车型感兴趣的车友会非常激动，当然此款五菱混动新车也的的确确非常有看点。

五菱的电磁式DHT作为一个突破性的全新技术，是五菱混动SUV新车应运而生的重要核心契机，电磁式DHT有别于传统液压式DHT，采用高效电磁结合方式，具有驾驶响应快速灵敏、全速域平顺丝滑、传动效率高等优点，其综合效率甚至高达98%，次技术已经获得iso/iec 联合信息技术委员会ASPICE  CL2国际权威认证！可想而知将电磁式DHT应用到五菱混动SUV新车上将会发生多么奇妙的“化学反应”。

到今年8月，五菱在纯电车型上面将最快达成100万辆的销量，如果达成，这既会是中国的记录，也会是世界记录。在新能源上的高销量和长足的进步中，五菱的自主研发水平也在不断提升，除了刚才提到的电磁式DHT，五菱的电池、电机、电控的三电系统也足够优秀，五菱全新混动SUV同样借助此优势。

电池上，五菱混动SUV新车搭载了专用大功率电池，最大放电功率超100kW，采用第三代全新高动力学化学体系，正负极深度处理技术, 电芯采用超薄涂布工艺，支持超50000次高温高倍率循环，既提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，还可支持-30℃超低温冷启动，安全强力又稳定。

电机上，五菱混动SUV新车的驱动电机具备320N･m超大扭矩，动力性能可媲美2.0T发动机，起步响应快，峰值动力达到毫秒级响应！此款驱动电机的拥有97%超高峰值效率，更节能省电，且采用低谐波含量NVH低噪静音技术，大大提升乘驾用户的车内体验。

电控上，五菱混动SUV新车采用高集成式双电机控制器，功率密度达到44KVA/L，最高效率达到98.8％，高效区（即效率超过90%的区域）占比高达94%，当属业内领先。

另外，五菱混动SUV新车还配备一颗2.0L的阿特金森循环发动机，它的热效率可以达到41%，拥有 100kW（净功率92kW）的额定功率，所以这样看来，新车的综合性能还是非常可观的，性价比大概率也会相当出色，毕竟该款SUV一定非常省油。

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱将以第一款混动SUV再次致敬这句信仰，人民的混动，相信可以在混动市场大展宏图！

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